130 CHRONIQUE AGRICOLE (26 JUILLET 1879). 



ment supprimée en 1869, alors qu'elle arrivait, après bien des épreuves, à donnei 

 de sérieux et féconds résultats dans la région lyonnaise. 



« Veuillez agréer, etc. « E. de Monicault. » 



M. Nivière était iinde nos plus anciens collaborateurs. C'est un devoir 

 que nous remplissons en disant, au moment où il disparaît, qu'il doit 

 être placé parmi les hommes qui, durant ce siècle, ont rendu le plus 

 de services à l'agriculture française. C'est à lui que la Dombes doit 

 l'heureuse transformation qu'elle a commencé à subir. Il a montré 

 qu'il était faux de la regarder comme éternellement vouée au régime 

 des étangs, et qu'il serait possible d'en faire un pays à la fois salubre, 

 fertile et riche. En outre, en fondant vers 1840 l'Ecole d'agriculture 

 de la Saulsaie, il a contribué à former un grand nombre d'hommes 

 utiles qu'on rencontre à la tête des progrès dans presque toutes les 

 parties de la France. L'Ecole de la Saulsaie a disparu, et on lui a substi- 

 tué celle de Montpellier. Mais un jour viendra oîi, dans l'Est, la fon- 

 dation de Nivière ressuscitera, sans nuire d'ailleurs à l'Ecole de 

 jMontpellier, spécialement créée pour le Midi. La Trance n'a pas assez 

 de grandes écoles d'agriculture. 



VI. — Sur l'importai ion du bilail en France. 



Par un décret en date du 21 juillet, les bureauxjde douane de l'Hos- 

 pitalet et d'Auzat (Ariège), et de Fos (Haute-Garonne), ont été 

 rouverts à l'importation et au transit en France des animaux de l'es- 

 pèce bovine. 



VII. — Les bergeries de l'Algérie. 



Nous apprenons que la Direction de l'agriculture, a ministère de 

 l'agriculture et du coiumerce, s'occupe activement de la réorganisa- 

 tion des bergeries nationales en Algérie. C'est une excellente mesure, 

 à laquelle on ne saurait trop donner son approbation. Il est indispen- 

 sable que l'Algérie soit enfin dotée des mêmes moyens de progrès que 

 la France. 



VIII. — Projet de chemin de fer trans-saharien. 



Il y a quelques mois, nous avons été le premier à signaler le hardi 

 projet conçu par M. Duponchel, ingénieur en chef des ponts et chaus- 

 sées, de relier l'Algérie au Soudan par un chemin de fer traversant le 

 Sahara. Aussi c'est avec une véritable satisfaction que nous avons vu, 

 dans ces derniers jours, M. de Freycinet, ministre des travaux publics, 

 organiser une Commission chargée d'étudier ce projet et les moyens 

 de"^ le réaliser. Nous sommes absolument convaincu que l'exécution 

 du chemin de fer trans-saharien exercera une très grande influence 

 sur le développement de la richesse de l'Algérie et du midi de la 



France. 



IX. — Conservation des fourrages verts par l'ensilage. 

 A l'occasion de l'article de M. Villeroy, inséré dans notre der- 

 nier numéro (page 106), nous recevons de M. Goffart la lettre 

 suivante : 



• Burlin, 22 juillet 1879. 



« Mon cher directeur, je lis dans le dernier numéro de votre journal une lettre 

 du très honorable M. Villeroy, appelant l'attention du monde agricole sur certaines 

 analyses faites en Hongrie, de maïs vert et de maïs aigri, à propos des pertes que 

 subit le maïs conservé dans des fosses. 



« Je n'ai pas besoin de vous dire que M. Moser, auteur de ce travail, "a évi- 

 demment analysé un produit tout diil'erent de celui que j'obtiens à Burtin. 



« Vous avez assez souvent, vous et d'autres chimistes, analysé mes maïs, avant 



