168 CHRUNIUUE AGRICOLE (1" NOVEMBRE 1879). 



pour élever dans la cour d'honneur de l'Ecole d'All'ort,une statue à 

 Claude Bourgelat, fondateur des écoles vétérinaires en France. (]ette 

 statue qui est en marbre et qui est due au ciseau de M. Krauk, a été 

 inaugurée avec solennité le jeudi 30 octobre. 



X. — La prodiiclion du blé aux Etals-Unis. 

 Un de nos correspondants nous envoie la lettre suivante que nous 

 nous empressons de publier, parce qu'elle émane d'un homme qui a 

 vu les choses de près. Voici celte lettre : 



« Monsieur le directeur, rentré en France après un séjour de quelques semaines 

 aux Etals-Unis où je m'étais renJupour nos achats de macliines agricoles, je m'em- 

 presse de vous transmettre quelques renseignements concernant la vente des blés 

 dans ces contrées. Pendant mon séjour c'est-à-dire du 15 au 3) septembre, le 

 cours de blé à Ballimore était de un dollar cinq cents le boisseau soit en comptant 

 le change à 5 h\ 25, ei viion 5 Ir. 50 les 36 litres. Le propriétaire d'un moulin 

 très important dans l'Oliio me disais que depuis 20 ans le cou'-s moyen du blé 

 avait été de un dollar cinq cents, mais qu'il y avait en ce moment tendance à la 

 hausse. En effet, le prix est monté de 5 à iO cents en quelques jours. En 

 prenant jiour base le prix de un dollar dix cents, le blé américain coiiterait donc 

 dans le port d'embarquement environ 5 fr. 80 le boisseau ou 21 fr. 50 les 100 

 kilog. Le navire l'Amérique, sur lequel j'ai pris mon passage en revenant, trans- 

 portait du blé à 1 franc le bol^seau, mais on en transporte aussi àO fr. 50 comme 

 quelquefois à 1 fr. 25 le boisseau. Eu raison de l'al'fluence des blés dans les ports 

 pour l'exportation, le prix du fret ne doit pas s'écarler beaucoup de 1 fr. le bois- 

 seau ou environ 3 fr. par 0/0 kilog. Ce qui remet les blés dans les ports français 

 à 24 fr. 50 les 0/0 kilog. Si le blé exporté n'est pas plus net que celui oue j'ai vu 

 déchai'ger à BulTalo, il faut encore ajouter quelque chose à ce prix pour les déchets. 

 Je ne crois donc pas que les exportateurs de blé américain aient réalisé des béné- 

 fices, car dans le prix ci-dessus je ne compte pas les frais d'assurance de la cargai- 

 son, de déchargement, etc. Mon avis est que les exportateurs ont été mal rensei- 

 gnés sur l'importance de nos récoltes et en accaparant de grandes quantités de 

 blé aux Etats-Unis ont cru être maîtres des cours sur le marché européen. Ils se 

 sont trompés, les cours se sont avdis et ils ne peuvent ou ne veulent remplir leurs 

 engagements Ceux-là le savent bien qui ont fait des achats et ne peuvent se faire 

 livrer. Deux ou trois négociante ou n.euniers iiançais qu'il est inutile de nommer 

 se trouvaient à New-York eu même temps cpie moi. Ils étaient venus aux Etats- 

 Unis pensant pouvoir acheter du blé à des conditions plus avantageuses que celles 

 qxii leur étaient faites au Havre par des importateurs. Erreur, ils ont renoncé à 

 acheter sur place et sont repartis pour la France. 



«Tirez la conséquence de ces faits et je crois qu'il n'y a pas lieu de se laisser 

 abattre par cette concurrence sans base sérieuse, car il est évident d'après ce qui 

 )>récèd- que les ports français sont encombrés de blé appartenant à des spécula- 

 teurs obligés de réaliser. 



'c II est vrai que la culture du blé s'étend de plus en plus aux Etats-Unis, mais 

 ;iura-t on toujours dans ces contrées des récoltes aussi abondantes? Les années 

 se suivent et ne se ressemblent pas. 



«Les Américains sont nosmaities pourl'emploides machines agricoles de toutes 

 espèces. A l'agriculture française de faire de même, et au gouvernement à alléger 

 ses charges par la diminution des droits de douane sur le-i machines et par le 

 dégrèvement de certains iinpùls. 



■ < Pour vous donner une idée du génie mécanique des Américains, j'ai vu des 

 navires chirgés de blé en vrac, être déchargés en quelques heures. Le navire est 

 à t[uai devant le magasin, un immense élévateur à godets est descendu dans la cale 

 et par un système de courroies habilement disposées, deux grandes pell s en tôle 

 dans le genre de nos pelles à cheval, vont et viennent alternativement d'un bout 

 à l'autre du navire, amenant le blé au pied de l'élévateur. Tout l'appareil est in- 

 stallé en 5 ou 6 minutes et un homme seul suflit pour le conduire. Par ce jirocédé 

 on décharge environ 200 hectolitres à l'heure. Dans ces magasins le blé est nettoyé 

 mécaniquement. Pour le ciiargeinent des bateaux de rivière un tube est disposé 

 qui verse le blé directement, t'n bateau d'environ 200 tonnes est chargé en moins 

 dune heure. 



« Agréez etc. « Rigault. » 



