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 DEBARUAGE DES BETTERAVES. 33 



Aiiirlioraliun du maléi'iel. ■ — Cumme ce chemin de Ter f'onclioiine au 

 Bois-de-Seuil 'nom de lu pièce) depuis sept ans, M. Lamialile a été à 

 même de voir ce qu'il devait modifier, pour viser à l'économie de 

 temps et d'argent. 



Les aiguilles, coûteuses el dilficiles à transporter, ont été suppri- 

 mées, c'est le cluirretier (|ui, toul en inarcliant, i-accoi'de les voies 

 suivant le besoin. 



Pour éviter le déraillement et ce qni eu résulte, c'est-iî-dire des 

 roues et des wagonnets cassés, les roues nouvelles présentent les di- 

 mensions suivantes : 48 millimètres au lieu de 30 de largeur, 3 cen- 

 timctres au lieu de 2 de saillie verticale; les rais, au lieu d'être 

 simples, sont en forme de T; les crochets ont été plus fermés. Le 

 graissage est exécuté tous les jours à l'huile et aussi simplement que 

 possible; pendant qu'un homme lève chaque wagonnet, un autre 

 graisse. 



Manière d'opérer. — On se sert de trains composés de 30 wagon- 

 nets, a])solument comme si c'étaient des voitures, de sorte que suivant 

 la distance à laquelle on va chercher les betteraves, on met plus ou 

 moins de trains en marche II faut toujouis un train en charge, un à 

 la décharge et les autres au nombre de 2, 3, h, 5 suivant l'éloigne- 

 ment, en circulation. Pour ne pas entraver la marche des trains, il y 

 a des garrages de distance en distance, afin de ne pas multiplier inu- 

 tilement les liiiues. 



Le personnel journellement employé, au Bois-de-Seuil, est le sui- 

 vant : 



Un surveillant; 4 hommes de force employés à décharger les cor- 

 beilles (pesant de 80 à 90 kilog.); 3 hommes de force pour porter les 

 corbeilles sur les wagonnets; 10 femmes et enfants à remplir les cor- 

 beilles; 1 poseur de voies; 1 graisseur; 2 charretiers pour 4 trains; 

 3 charretiers pour 5 trains, etc., etc. 



Avanlages de cemoilede IruDsport. — Avec le personnel au complet, on 

 peut enlever 120,000 kilog. de betteraves par journée de ',) heures, ce qui 

 n'empêche pas d'exécuter les semailles de blé quand le temps est favo- 

 rable. Si d'un cûlé il faut des hommes de force pour porter les cor- 

 beilles, il est facile de trouver des femmes et des enfants pour les 

 remplirai des jeunes gens pour conduire les chevaux. 



Tout le monde sait cpi'au momcn'. des cliarrois d(^ betteraves, les 

 animui.v se blessent souvent, en même temps ([u'on l'ait des cliarrières 

 surtout par les vilains temps. Avec le petit chemin de fer, rien de cela 

 n'est à craindre et l'on est toujours sûr d(> faire tout en temps 

 utile. 



Ne voulant pas préconiser un système de chemin de fer plutôt (ju'un 

 autre, je n'ai cité aucun prix du matériel. Je ne tenais qu'à ])n)uver 

 que ce mode de transport est pratique, quand il y a des diliicidlés à 

 surmonter clans les tiaiis|i(uls. Lemaignan, 



Ancien élève difilomê de Grignon. 



^ECONOMIE la UALE- 



Monsieur le rédacteur, je suis bordier, et bien connu en Tourraine; 

 n'.ais je crois fort possible que vous n'ayez jamais entendu parler de 

 moi. Sans trop de vanité, je suis cap:ible de tracer un sillon assez droit, 

 mais j'ai peu l'habitude d'aligner des mots sur le papier. Vous aurez 



