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ESSAIS DK CULTURE MÉCANIQUE A TRAPPES 



qu'il est dans son genre assez satisfaisant, 

 mais très lent en raison de l'état de la terre 

 un peu [humide et de fréquents arrêts par 

 suite de bourage : 1 hect. 20 en 7 heures, et 

 une dépense excessive de 70 Idlogr. d'essence 

 à l'hectare (1 seul homme). 



tj" iVacliines étrangères. L'appareil C./.i)/..l., 

 charrue'à 4 corps; le labour est très lissé, le 

 passage de ce lourd mécanisme tasse très 

 fortement la terre, travail peu satisfaisant: 

 1 hectare en 1"20', consommation 28 kil. 500 

 de benzol. 



6° Vapparcil StorJ,-, charrue à 4 corps. Le 

 travail accompli en 2"30' est de 1 hect. 90, 

 c'est donc une marche assez rapide; la con- 

 sommation est de 40 kilogr., soit de 21 à 

 22 kilogr. de benzol, à l'hectare; le travail 

 de cet appareil est entièrement satisfaisant et 

 très séduisant. 



Au Pommier des Belles-Filles. — Enfin, 

 nous arrivons à la dernière épreuve : labour 

 léger sur guéret de betteraves pour être en- 

 semencé de suite en blé d'automne; 4 appa- 

 reils seulement furent autorisés par M. Plu- 

 chet à exécuter ce travail, ceux de MM. Bajac, 

 Filtz, Benedetti et Stock. 



1" Le Iracleur-lreuil de Bajac, charrue- 

 balance à 3 raies, à faible profondeur ; le 

 poids du tracteur comprime la terre sur son 

 passage et une partie du labour est lissée ; 

 malgré cela, le travail est satisfaisant : pro- 

 duit 1 hect. 25 en 5 heures; consommation: 

 44 kilogr. de benzol à l'hectare, beaucoup 

 trop importante. 



2° Filtz, charrue à 5 raies, difficile à con- 

 duire; à cette faible profondeur, travail satis- 

 faisant, 1 hect. 20 en IV'oO'; consommation, 

 20 kilogr. benzol à l'hectare ; 



3" Benedetti, charrue à C raies; travail 

 passable, assez rapide ) hect. 25 en 3 heures, 

 consommation de 23 kilogr. benzol à l'hec- 

 tare ; 



4° Appareil Stock, labour bon et rapide 

 donnant satisfaction ; travail 2 hect. 30J en 

 2''15', consommation 18 kilogr. de benzol à 

 l'hectare. 



Je résume en quelques lignes les remarques 

 personnelles que je fais à la suite des expé- 

 riences de Trappes. Dessept appareils qui y 

 ont pris part, j'en retiens qui, sans être 

 absolument au point, sont cependant suscep- 

 tibles d'entrer dès aujourd'hui dans le do- 

 maine de la pratique, et qui après certaines 

 modifications, si elles sont possibles, pour- 

 ront répondre dans une mesure importante 

 au but cherché. 



Trnclcur-treu'il de Bajac. — Le IravaiP 

 opéré à Trappes par cet appareil a été le 

 plus parfait lorsqu'il s'est agi du lalfour 

 profond, la consommation do carburant n'a 

 pas dans ce cas été par trop importante quoi- 

 que, cependant, supérieure à celle des autres 

 machines. La charrue Bajac est excellente, 

 les agriculteurs apprécient, du reste, la 

 construction des instruments provenant de 

 cette importante maison ; les conducteurs, 

 mécanicien et laboureur, très habiles l'un 

 et l'autre, dirigent fort bien leurs instru- 

 ments. Dans le labour à 0'".20, les mêmes 

 qualités de travail peuvent être signalées, 

 mais la consommation de benzol est encore 

 plus élevée ; dans le labour léger, le tracteur 

 Bajac perd une grande partie de ses avan- 

 tages et là, particulièrement, la dépense en 

 carburant est excessive; une autre critique 

 peut être celle de l'obligation de l'emploi de 

 2 hommes. 



Toueur Filtz. — 11 n'a pas donné, à Trappes, 

 tout ce que nous en attendions, après l'avoir 

 vu fonctionner d'une façon très satisfaisante 

 à Champagne, en remorquant un brabant 

 Bajac pour opérer un gros labour. Il a une 

 excuse dans un accident survenu sans qu'il 

 puisse être mis en cause ; la charrue n'était 

 pas non plus suffisamment étudiée pour les 

 travaux demandés. Enfin, j'ai signalé déjà la 

 plus importante critique que nous devons 

 lui adresser, et qui réside à n'être pas auto- 

 mobile et à exiger une force assez impor- 

 tante pour la mettre en place ; enfin l'obliga- 

 tion de 3 hommes pour opérer le labour et 

 faire la manœuvre des ancres est égale- 

 ment chose très fâcheuse au point de vue de 

 la main-d'nuvre que l'on cherche à diminuer 

 par renij)loi de la motoculture. A son actif, 

 l'économie de combustiDle réalisée sur les 

 appareils concurrents. 



Charrue automobile SlocL — Cet ins- 

 trument a été construit pour les plaines de 

 Saxe ou de Bohême, où les territoires et les 

 propriétés comportent d'importantes surfaces 

 et où les terres sont peu argileuses et faciles 

 à travailler; les agriculteurs n'exigent pas des 

 labours très profonds, n'excédant pas 20 à 

 25 centimètres; dans ces conditions, la char- 

 rue automobile Stock a son application la 

 meilleure. Nous lui reconnaissons beaucoup 

 de qualités: la quantité de travail qu'elle peut 

 produire est importante, et le prix de revient 

 à l'hectare n'est pas très élevé ; dans nos 

 essais et pour le labour ne dépassant pas 20 

 à 24 centimètres, elle se classait fort bien 

 et l'impression laissée aux praticiens était 



