LES MACIUXES AU CO.XCOl'US GÉNÉRAL ACKICULE DE PARIS 



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La Villelle sera considérablement favo- 

 risée et congesiioQiiée à outrance. 



Qui perdra? Le prodHicteur, lequel forcé- 

 ment vendra moins cher par suile du contre- 

 coup, et tout cela sans profit pour personne. 



Je sais, on objecte que la présence des 

 fressures fait que parfois, par les coups de 

 chaleur, le bas des côtelettes est vert à l'ar- 

 rivée, mais c'est qu'on se trouve alors en 

 présence d'expéditeurs connaissant mal leur 

 métier. Au point de vue sanitaire, en lais- 



sant les fressures pendantes, on conserve 

 toutes les pièces du procès, on facilile la vi- 

 site; le mouton arrive en très bon état de 

 conservation et tout est pour le mieux dans 

 le meilleur des mondes. 



Un Syndicat est en formation pour ob- 

 tenir justice; le mouvement aura une belle 

 ampleur, car les éleveurs se mettront de la 

 partie. 



M. Laplaud, 



Tii^'éiiieur ai-'ronoini.-, AtrriculLcur. 



LES MACHINES AU CONCOURS GÉNÉRAL AGRICOLE 



DE PARIS ' ' ' ' 



Le catalogue officiel mentionne Glfl expo- 

 sants d'instruments, de machines agricoles 

 et de matériel d'emballage pour le transport 

 des tleurs, des fruits, des légumes, des œufs 

 et des primeurs; ce matériel d'emballage 

 figurait au Grand Palais, alors que les ma- 

 chines étaient toujours exposées aux intem- 

 péries sur l'esplanade des Invalides. 



L'an dernier, le catalogue officiel indiquait 

 titi.j exposants, c'est-à-dire 40 de plus qu'en 

 1914, mais l'on ne voit pas de différence en 

 parcourant le concours dont l'importance 

 reste constante depuis plusieurs années (1). 

 La construction se perfectionne toujours et 

 la fabrication française se développe régu- 

 lièrement, alors que nous importons encore 

 chaque année des machines étrangères qui 

 représentent, aux prix de vente, une valeur 

 d'environ 30 à iO millions de francs. En l'J12, 

 le poids total des machines agricoles impor- 

 tées dépassait un peu 280 OOOquintaux repré- 

 sentés surtout par les faucheuses, les mois- 

 sonneuses et les lieuses (200 000 quintaux 

 environ); en 1013 les poids des machines 

 importées étaient de 91 000 quintaux de fau- 

 cheuses, 30 000 quintaux de moissonneuses 

 et 121.000 quintaux de moissonneuses-lieuses 

 sur un ensemble dont le poids dépasse 

 310.000 quintaux. j,'. , i i::ij -i.--i.'i <r 



I. — Appareils de culture mécanique. 



De nombreux appareils de culture mécanique 

 figuraient à l'exposition. 



Citons en premier lieu presque tous ceux qui 

 prirent part aux expériences officielles de Gri- 

 gnon et de Trappes qui eurent lieu à l'automne 



(1) Voir, dans la collection du Journal d'Ar/ricul- 

 lure pratique, depuis lS8o. nos comptes renitus an- 

 nuels des machine? nauvelles présentées aux Con- 

 cours généraux agricoles, ainsi qu'aux Expositions 

 internationales. ,,- j; -lu: h-'-sti'^ 



dernier, et dont il a été parlé ici à maintes 

 reprises. Tous ces appareils étaient groupés sous 

 un grand hangar où l'on trouvait d'abord ceux 

 qui ont participé à toutes les épreuves : le 

 tracteur CI. M. A. de laCom^Jagnie internationale 

 des machines agricoles de France (ISo, rue 

 Michel-Bizot, Paris; ; le tracteur-treuil, de la 

 maison A. IJajac (Liancourt, Oise); le n-ac/eîu- 

 toueur de M. Georges Filtz ;Juvisy-sur-Orge, 

 Seine-et-Oise), qui présentait aussi un nouveau 

 modèle automobile établi suivant le vœu exprimé 

 par le Jury des essais de Grignon-trappes; la 

 charrue automobile Stock, représentf'e par MM. Fi. 

 Wallut et Ci'' (108, boulevard de la Villette, Paris) ; 

 la bineuse automobile de M. Eugène Bauche (Le 

 Ghesnay,près Versailles, Seine-et-Oise). — Puis 

 ceux qui n'ont pas pu suivre toutes les épreuves 

 pour divers motifs : le tracteur de M. Edmond 

 Lefebvre (1, rue du Champ-des-'iiseaux, Houen, 

 Seine-Inférieure); le tracteur-tieuil de M. Vir- 

 gile Doizy (23, rue Kaphaél, Vanves, Seine) et les 

 machines à pièces travaillantes rolatices de la 

 Société de la Motoculture française (il, boule- 

 vard Haussmann, Paris) et de MM. Tourand et 

 Derguesse (27, rue Cormeille, Levallois-Perret. 

 Seine). 



Parmi les autres machines nouvelles ou déjà 

 présentées antérieurement nous trouvons : le 

 camion à vapeur Foden (8, avenue Jules-Ferry, à 

 Malakoff, Seine) ; les locomotives routières a 

 vapeur de la Société française de matériel agri- 

 cole de Vierzon (Cher), de MM. L. et A. Pécard 

 frères (23, rue de la Barre, >"evers, JVièvre), de la 

 maison Lanz (64, boulevard de Magenta, Paris) ; 

 les tracteurs à essence de M"'° veuve A. de Mesmay 

 (36, quai Gayant, Saint-Quentin, Aisne), de la 

 Compagnie Case de France (2o7, faubourg Saint- 

 Martin, Paris) et celui de MM. Pavesi et iolotti, 

 du type américain, avec moteur de oO chevaux: 

 cette macliine italienne est représentée en 

 France paj M. L. Chambellard, (10, rue Lociiet, 

 Chàlons-sur-Marne, Marne); les treuils à e UM.. de 

 Dion-Boulon (36, quai National. Puteaux, 

 Seine) représentés par MM. Ileliouvin et C"- (77, 

 avenue de la Grande-Armée, Paris), et celui de 



