M;S machines au (XiNCOUKS lUiNEUAL AGRICOLE DE PAlilS 



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lière, ne s'arrtUant pendant toute l'épreuve que 

 ;i à 6 minutes pour le graissage des appareils. -> 



I,e treuil Lefébure comprend un chariot à 

 quatre roues supportant un moteur vertical 

 Abeille de 12-15 ou de 20-23 chevaux, suivant 

 les types; le moteur actionne par courroie un 

 treuil à axe horizontal perpendiculaire aux 

 essieux du chariot; le treuil est à deux vitesses 

 et un guide spécial, automatique ou à la main, 

 assure l'enroulement régulier du câble. Le dé- 

 placement du chariot sur la fourrière est obtenu 

 avec un petit treuil à main. Le chantier, ana- 

 logue à celui d'un labourage à vapeur à deux 

 locomotives-treuils, comprend deux semblables 

 appareils, placés sur les fourrières du champ et 

 tirant chacun alternativement la charrue par un 

 câble de 400 à 500 mètres de longueur. .Suivant 

 les types, le poids à vide de cha- 

 que treuil est de 2 :iOO ou 2 700 

 kilogr. 



Le Iracieur - treuil Landriti 

 porte un moteur de 4b chevaux 

 et pèse 3 300 kilogr., dont 1 SOO 

 sur l'essieu avant. Les vitesses 

 du tracteur sont de 3, 6, 9 et 

 12 kilomètres a l'heure ; l'appa- 

 reil possède une marche arrière. 

 Les roues motrices, de l™.2.'i de 

 diamètre et 0'».45 de largeur de 

 jante, sont munies de 12 palettes 

 mobiles , pouvant saillir de 

 a^A'l afin d'assurer l'adhérenci' 

 quand la machine fonctionne en 

 traction directe. Dans le travail 

 en tracteur-treuil, par bonds suc- 

 cessifs, la machine est calée pui 

 deux béquilles de recul ; on peut 

 donner au câble des vitesses de 

 1 1/2, 3, 't 1,2 et C kilomètres à 

 l'heure ; le treuil peut enrouler 

 loO mètres de câble. 



La charrue automobile de M. Henri Amiot, avec 

 moteur Abeille de 40 chevaux monté sur un 

 châssis porté par quatre roues, de V". 30 et de 

 l">.80 de diamètre, est à deux vitesses et une 

 marche arrière ; les roues motrices sont garnies 

 de saillies obliques à la jante, de O™. 25 de largeur, 

 qu'on démonte pour les déplacements sur route. 

 A l'arrière de l'automobile se trouve une sorte 

 de charrue brabant-double, à trois raies, dont la 

 sortie de terre s'effectue par le moteur qu'on 

 embraye sur un treuil soulevant l'âge par un 

 câble passant sur une poulie, laquelle est sou- 

 tenue à une certaine hauteur à l'ariière par une 

 llèche de grue; de cette façon, la macliiue ne 

 nécessite qu'un seul homme pour la conduite et 

 les diverses manœuvres qui se font du siège, et 

 elle effectue le labour en planches ou à plat, ce 

 dernier étant surtout fréquent dans les exploita- 

 tions i[ui demandent des appareils de culture 

 mécanique. 



La charrue automobile de MM. Pavesi et Tolotti 

 comprend un châssis triangulaire â trois roues, 

 dont celle d'avant est directrice et celle de droite 



arrière est selile motrice, garnie de palettes fai- 

 sant saillie de la jante tout en restant verticales, 

 sortant à la partie inférieure de leur course pour 

 s'ancrer dans le fond de la dernière raie ouverte, 

 et rentrant à la pariie supérieure de leur course. 

 Les corps de charrue, dont le nombre peut varier 

 de 1 à 0, sont placés sur le côté du châssis, entre 

 la roue directrice avant et la roue motrice 

 arrière, de sorte que l'âge est poussé. Un seul 

 homme, assis vers le milieu du châssis, suffit â 

 la conduite, tout en ayant bien le travail sous 

 les yeux. Deux types de cette " moto-aratrice » 

 sont établis, l'un avec moteur de 10 à 20 che- 

 vaux, l'autre ayant un fort moteur de 40 â 50 

 chevaux. 



M. Eugène Bauche (Le Chesiiay, près Ver- 

 sailles, Seine-et-Oise) pn'senle une faucheuse 



Vue anii-re Je la Moisso: neuse-lieuso à muleur (Sociftc' « la France .) 



automobile, établie dans le genre de celle de 

 M. Thieulin (Besançon, Doubs), signalée l'an 

 derniff [Journal d'Agrieullure pratique, n"12, du 

 20 mars 1013, page 372). 



M. S. Plissonnicr (234, cours Lafayette, Lyon, 

 Rhône), expose une fauclieuse automobile système 

 Valloton, dont les premiers modèles ont élé 

 décrits dans le Journal d' Agriculture pratique 

 (n" 9, du 2 mars 19H). Le type actuel « Berger 

 Isnard et C'' » est robuste, porté sur trois roues, 

 avec moteur de 6 à H chevaux ; le poids est 

 d'environ 900 kilogr. avec unelongueur de coupe 

 variant de t mètre à 2 mètres, suivant la nature 

 des récolles et la pente des champs. 



La Société La France (50, quai Jemmapes, 

 Paris) présente une moissonneuse-lieuse à moteur; 

 nous avons eu l'occasion d'étudier cette question 

 dans le numéro du 8 janvier dernier, page 54. 

 La machine de la France, dont la vue arrière 

 est donnée par la figure 48, porte un petit mo 

 teur de 3 chevaux et demi, commandant tous les 

 organes de la moisonneuse-lipuse, les chevaux 

 de l'attelage n'ayant qu'à déplacer la machine. 



