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LES MACHINES AU CONCOURS GÉNÉRAL AGRICOLE DE PARIS 



c'est alors que nous avons montré qu'un moteur 

 ordinaire à essence pouvait fonctionner au benzol 

 seul qui, à cette époque, était à un prix insigni- 

 fiant ; plusieurs de nos amis profitèrent pen- 

 dant quelques années de cet avantage, lorsque 

 la consommation de benzol augmenta en faisant 

 élever les prix du combustible à tel point que la 

 dép(Mise d'un moteur en benzol est devenue pres- 



MM. Massy, Alvergiiat et C'- (67, rue de Vil- 

 liers, Neuilly-sur-Seine, Seine: présentent des 

 moteur:- au pétrole lampant et aux huiles loiirdes, 

 à faible compression, pouvant partir sans chauf- 

 fage préalalile, par pulvérisation du liquide ob- 

 tenue par l'aspiration du piston au début de la 

 course. 



La Société i' l'Aster » (74, rue de la Victoire, 



Fifr. 54. - Balleuso à ^^raini travail ^C(Miipa;,'nie Caso de Franre'i. 



que équivalente à celle de l'essence. L'avenir est 

 aux combustibles lourds, qui ont le seul incon- 

 •vénient de présenter quelques difficultés pour 



Fig 55. ~ Trieur à alvéoles avec turbine de oeUoj'age (E. Marot et G''' 



la mise en route du moteur, difficultés que les 

 constructeurs s'ingénient à résoudre par divers 

 dispositifs. 



Ajoutons que la Commission technique de 

 l'AutomobUe-Club de France, présidée par notre 

 confrère, M. A Loreau, organise un concours de 

 moteurs d'automobiles fonctionnant au pétrole 

 lampant. 



Paris) munit ses moteurs d'automobiles d'un 

 carburateur spécial permettant l'emploi du pé- 

 trole lampant. — Les établissements L. Ilamra 

 (23, rue de Ponthieu, Paris) ex- 

 posent des motturs à naphtaline, 

 système Bruneau, très intéres- 

 sants pour nos applications agri- 

 coles et coloniales si la ques- 

 tion de l'encrassement possible 

 du piston est résolue pratique- 

 ment. — Citons une Ivcomobile à 

 gaz pauvre, de la Compagnie 

 française (138 , boulevard Ri- 

 chard-Lenoir, Paris) ; les divers 

 types des mo/c'iif.'i de M. .LToselIcv 

 ! i, rue du Tour-de-Ville, Lian- 

 courl, Oise) ; le moteur à deux 

 lemps, avec transmission par 

 llexible, de M. L. Dubois {libis, 

 villa des Basses-Bruyères, As- 

 nières, Seine) ; dans ce moteur, 

 la distribution s'effectue san.'^ 

 soupapes par le seul déplace- 

 ment du piston muni d'un dé- 

 llecteur, qui démasque aux mo- 

 ments voulus les orifices d'échappement, puis 

 d'entrée de l'air comprimé dans le carter ; cet 

 air comprimé est obligé de traverser le car- 

 burateur avant de pénétrer dans le cylindre, de 

 sorte que le carter ne contient toujours que de 

 l'air pur et non un mélange tonnant. M. Dubois 

 propose de transmettre la puissance du moteur 

 à l'aide d'un flexible emmanché d'une part sur 



