CHRONIQUE AGRICOtE DE L'ANGLETERRE. 



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lité de la fonte à double trempe employée dans sa construction, puis en- 

 fin la l'orme ellipsoïde du versoir, exercent une influence directe et puis- 

 sante sur la marche de l'instrument, et affectent, dans une proportion 

 considérable, le degré de résistance opposée par le sol au passage de 

 la charrue. La seconde cause de résistance réside dans le frottement 

 des parties de la charrue qui glissent sur le sous-sol et contre la paroi 

 de la tranche. Il est évident que si on peut construire la charrue de 

 manière à éliminer complètement ces deux parties, on arrive à élimi- 

 ner en même temps la somme totale de résistance que le frottement 

 de ces deux pièces oppose à la traction de l'instrument. Le problème 

 à résoudre consistait donc à remplacer ces deux pièces résistantes, 

 mais dont l'action était nécessaire à la stabilité de l'instrument et à la 

 rectitude de la direction, par un autre appareil non résistant, mais sou- 

 tenant toutefois le corps de la charrue de manière à l'empêcher de re- 

 poser sur le sol et disposé de façoo à maintenir la stabilité et l'équi- 

 libre nécessaires à une facile direction. Ce problème, les expériences 

 de HuU l'ont démontré, a été résolu de la façon la plus heureuse et la 

 plus absolue. Dans les charrues nouvelles, il n'y a plus que l'âge. A 



Fig. 2Î. — Charrue bisoc pour labourer les terres légères. 



cet âge sont directement fixés le coutre et le versoir armé du soc. Il 

 n'y a plus ni semelle frottant sur le sous-sol ni épaule glissant contre 

 la paroi de la tranche, le tout est remplacé par une simple roue 

 fixée, elle aussi, à l'âge, et dont l'axe forme avec la verticale un 

 angle de 35 degrés. Cette roue tourne en s'appuyant sur l'angle 

 droit de la tranche et du sous-sol. Elle supporte tout le poids de 

 l'instrument et, par sa position diagonale, s'appuie suffisamment 

 pour assurer à la marche de l'instrument une direction stable et 

 régulière. Avec cette modification, la charrue n'est plus cette masse 

 traînée péniblement à travers le sol, comme une masse adhérente 

 à la surface par tous ses points de contact, mais elle éprouve la 

 même facilité de traction que cette même masse lorsqu'elle est placée 

 sur des roues au lieu d'êtie à plat sur le sol. Le même principe a été 

 appliqué depuis longtemps déjà à la partie antérieure de la charrue au 

 moyen de l'avant-train qui, comme on le sait, diminue de beaucoup 

 le tirage des charrues. Seulement, dans nos charrues françaises, cet 

 avant-train est généralement de beaucoup trop lourd. J'ai remarqué 

 àHullune grande simplification de l'avant-train. Au lieu d'avoir deux 

 roues d'inégal diamètre, on n'en a plus qu'une placée à la droite, 

 o'est-à-dire sur le guéret, de manière à faire contre-poids à la roue dia- 



