396 CHRONIQUE AGRICOLE DE L'ANGLETERRE. 



gonale de l'arrière-train. Cette roue antérieure est fixée à l'extrémilé 

 d'un axe mobile dont on augmente ou diminue la longueur à volonté, 

 de sorte qu'on peut assurer à l'instrument un parfait équilibre. 



Avec cette amélioration le principe vicieux des araires devra entiè- 

 rement disparaître. L'araire est bien la forme la plus erronée au point 

 de vue mécanique qu'on puisse donner à la charrue. C'est avec cette 

 forme qu'on obtient en eiïet le maximum de résistance, c'est en pariie 

 la masse traînée sur le sol, comparée à la même masse posée sur des 

 roues. Les épreuves dynamomélriques faites à Hull ont coubtaté une 

 diminution d'un tiers dans le tirage avec la roue d'arrière-lrain, pour 

 les charrues à avant-train, et près de la moitié, avec un araiie sans 

 avant comme sans arrière- train. 



Cette substitution d'un arrière-train aux parties frottantes de la 

 charrue, est donc une amélioration acquise et une solution heureuse 

 d'un des problèmes les plus importants de la statique agricole. Lu 

 question des forces en agriculture se complique de plus en plus par la 

 rareté et le coût de la main-d'œuvre, et tout ce qui tend à mitiger cette 

 grosse difficulté doit être accueilli avec faveur et reconnaissance. 



C'est aussi à ce point de vue de l'économie des forces^ que je recom- 

 mande à mes lecteurs qui, comme moi, ont affaire à des terres, hélas! 

 trop légères, la nouvelle charrue à double raie dont je donne le dessin 

 (fig. 27). Je me suis servi de cet instrument pour tous mes labours 

 du printemps dernier, et en ce moment elle déchaunle, malgré la sé- 

 cheresse, toutes mes éleules de céréales : seigle, orge et froment. Je 

 m'en suis aussi servi avec le plus grand succès pour la plantation de 

 mes pommes de terre, et cela avec une rapidité et une précision dont 

 je n'avais pas encore l'expérience. Cette charrue, comme on le voit, 

 est munie d'un arrière-irain, eUleux chevaux ordinaires la tirent à une 

 pro'ondeur de 1 5 à 20 centimètres dans un terrain léger, sans se fatiguer 

 plus qu'avec une charrue ordinaire à un seul verfoir. Ainsi voilà une 

 charrue qui, avec le même attelage et le même conducteur, c'est-à-dire 

 un seul homme et une paire de chevaux ou de bœufs, l'ail deux fois 

 plus de besogne dans im temps donné. En d'autres termes, voilà la 

 dépense du labour réduite de moitié. Dans un moment de presse, avec 

 deux attelages et deux hommes on fait le travail de quatre charrues, 

 de huit chevaux et de quatre hommes! Pour les terres légères, cet 

 instrument tient lieu de charrue à vapeur et résout complètement le 

 problème de la culture rapide et à bon marché. 



On se demandera peut-être s'il ne serait pas utile de mettre jusqu'à 

 trois socs pour les terre» très-légères. Mon opinion est qu'il ne faut 

 point outrepasser une limite raisonnable. Dans tous les cas, il itnporle 

 de ne jamais dépasser la force de deux chevaux. Dci moment qu'on est 

 obligé d'en ajouter un troisième, soit de front soit en arbalète, l'éco- 

 nomie cesse. De môme pour les terres fortes, lorsque la traction se 

 fait avec des animaux, cet'c charrue à deux raies, demandant un dou- 

 ble attelage, ne pourra non plus réaliser aucune économie. Pour ces 

 sortes de terre, la charrue polysoc ne peut être économiquement tirée 

 que par la force-vapeur. 



J'ajouterai que la double «harrue dont je me sers possède foutes les 

 qualités de la charrue fixe. Son arrière-train à roue diagonale une fois 

 bien équilibré avec l'avant-train à roue verticale, il n'y a plus besoin 

 do tenir les mancherons; l'instrument engagé dans le sol se main- 



