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EXCURSION TECHNOLOGIQUE DES ÉLÈVES DE GRIGNON. 



direction du nord, la température de l'air extérieur ne dépasse pas 

 10 degrés. Dans ce cas, on se contente de placer les pots dans l'eau 

 courante jusqu'au soir. 



Ouant au mélangeur, cet appareil n'eet pas seulement destiné à réu- 

 nir les deux traites, mais aussi à rendre insensibles les additions d'eau 

 que quelques cultivateurs peuvent faire subir à la fourniture du jour. 

 On comprend, en «ffet, qu'il ne soit pas possible d'effectuer, au centre 

 de réception, un essai quotidien de tous les laits qui arrivent; mais, 

 à l'aide du mélangeur, les laits allongés se trouvent répartis dans une 

 grande masse de lait pur et, par suite, la fraude est rédnite à ses li- 

 mites les plus étroites. De plus, ce mélange offre encore le précieux 

 avantage de constituer avec des laits de provenances si diverses et de 

 qualités très-différentes, un lait moyen acceptable par tous les consom- 

 mateurs. 





Fig. 24. — Appareil pour le mélange de la traite du matin avec celé du soir. 



Nettoyage des tapettes et des pots à lait. — Les topettes et les pots à 

 lait sont soumis à un nettoyage très-minutieux ayant pour objet l'en- 

 lèvement de la matière caséo-albumineuse et grasse qui s'attache aux 

 parois internes de ces récipients pendant le chauffage au bain-tnarie 

 et le refroidissement dans les grands bacs. 



A cet effet, on emploie une lessive légère de potasse avec laquelle on 

 frotte, à l'aide d'une brosse de chiendent, l'intérieur de ces récipients. 

 On rince ensuite à grande eau, puis on couche les ustensiles dans la 

 rigole ou le bac où circule l'eau froide. Le lendemain matin, on les es- 

 suie avant de les faire servir à une nouvelle opération. 



Expédition du lait par les cheinim de fer. — Chez M. Lecomte, les 

 expéditions de lait pour le chemin de fer ont lieu entre 7 et 1 1 heures du 

 soir, suivant la distance de Paris et les heures des trains; la marchan- 

 dise arrive aux gares de Lyon et d'Orléans vers deux heures du matin. 



Sur les chemins de fer, les boîtes sont placées dans des wagons spé- 

 ciaux à double plancher. Les parois de ces wagons ainsi que les plan- 

 chers sont à claire- voie, ce qui, en favorisant la circulation de l'air 

 entre les boîtes, ralentit réchauffement du lait pendant le voyage. 



