308 CHARRUE A AV^NT-XRAJr^ PERFECTIONNÉ. 



l'exception des pièces de travail pour lesquelles on a employé l'acier. 

 Le versoir et le soc sont intimement unis, de manière à présenter dans 

 toutes leurs parties une surface parfaitement polie. Le corps de la 

 charrue est indépendant de l'avant-truin auquel il est fixé par une 

 sellette placée sur une traverse dont les supports glissent à volonté 

 dans deux ouvertures pratiquées dans l'essieu des roues conductrices. 

 Le réglage est donc simple et commode, La sellette qui supporte l'âge 

 peut en outre glisser à droite et à gauche le long de la traverse qui la 

 porte, et elle pivote sur cette traverse de manière à pouvoir faire avec 



Fig. 30. — Charrue à grand âge construite en fer et acier avec avant-train perfectionné. 



Fig. 31. — Cliarrue à âge courbe avec avant-train à vis. 



elle un angle dont l'ouverture peut atteindre jusqu'à 30 degrés. Cet 

 ■avant-train peut d'ailleurs être adapté à toutes les charrues à grand 

 âge, et il est vendu séparément par les constructeurs. Le prix de la 

 charrue seule diffère suivant sa force, qui varie de 2 à 6 chevaux ; on 

 la paye de 55 à 70 fr. Le prix de lavant-train est de 75 à 80 fr., ce qui 

 porte, à' 150 fr. le prix du modèle de charrue le plus puissant. 



L' avant-train n'a plus la même disposition dans la charrue à âge 

 courbe que représente la figure .31. 11 appartient au système à vis. 

 L'extrémité de l'âge est cylindrique et s'engage dans un manchon qui 

 remplace la sellette de la charrue à grand âge. Ce manchon monte ou 



