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MATÉRIEL POLI! LABOURAGE A VAPKLl! 



est assurée, d'une façon automatique, par une ] chauffage à la paille 

 petite pompe k huile, dont l'emploi permet 

 de ré.iliser une économie de graissage. 

 Un malériel intéressant pour beaucoup de 





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régions est celui qui est destiné à brûler la 

 paille. On a pu lire, dans le Journal d'Agri- 

 • nlture pratique (numéro du 20 février der- 

 nier), la .lescription d'une belle installation 

 au domaine du Koudiat, en Tunisie, oii le 



élail appliqué à une 

 machine fixe, compound, à vapeur sur- 

 chaufl'ée, pouvant développer une force de 

 100 à 120 chevaux en consommant 3 kilogr. 

 de paille par cheval et par heure, et dont la 

 manutention était facilement assurée par un 

 seul iiomme chargeant le foyer avec une 

 fourche. 



Pour des locomobiles ordinaires, M. Max 

 Ringelmann donne les chiffres suivants il), 

 résultant de constatations. Pour vaporiser 

 7 à 8 kilogr. d'eau, il faut dépenser : 



1 kilogr. d'excellente houille, 



Ou : 



2 à2 kil. 3 de tourbe. 



2 kil. 3 à 2 kil. 6 de bois de feu, 



3 à 4 kilogr. de fagots et broussailles, 



4 à 3 kilogr. de paille de blé ou d'orge. 



Le même auteur décrit un certain nombre 

 de foyers spécialement établis pour briiler 

 de la paille, et dont le plus simple est le sys- 

 tème Elworthy. 



Dans les locomotives-treuils Ventzki chauf- 

 fées à la paille, il y a en arrière du tender un 

 grand couloir légèrement incliné, en tôle, 

 garni latéralement de rebords verticaux. 

 C'est dans ce couloir que des hommes jettent 

 les pailles amenées par des voitures, et d'oii 

 le chauffeur les prend pour les pousser dans 

 le foyer de la locomotive. Le chariot à paille, 

 chargé de ravitailler la chaudière, est attaché 

 par sa flèche à l'arrière du tender de la loco- 

 motive-treuil, laquelle déplace ainsi sa ré- 

 serve de combustible au fur et à mesure de 

 son avancement sur la fourrière du champ. 



Selon de M. Johan V. Krause, professeur 

 du Cours de Machines agricoles à l'École 

 supérieure de Lemberg (Autriche), une loco- 

 motive-treuil Ventzki, compound, avec sur- 

 chauffeur, ne consommerait qu'un kilo- 

 gramme de charbon par ciieval-heure mesuré 

 à l'indicateur. Cela correspondrait, en pra- 

 tique, à une dépense de 1 kil. 23 à 1 kil. 30 

 de charbon par cheval-heure développé sur 

 l'arbre du moteur et, très probablement, à 

 1 kil. 'lO ou 1 kil. U) par cheval-heure compté 

 sur le câble de traction de la charrue. 



En supposant que l'on doit brûler i à 3 ki- 

 logr. de paille à la place d'un kilogramme de 

 charbon, on voit que, par cheval-heure 

 compté sur le câble de traction, la dépense 

 serait de 3 kil. 60 à 7 kilogr. de paille, c'est- 

 à-dire bien peu de chose dans les pays où 

 cette marchandise n'a pour ainsi dire pas 

 de valeur. 



R. Dessaisaix. 



(1) .Max Kini.rljunn 

 Colonies, page iH-i'9. 



Cénie Hurai applique aux 



