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CONCOL'RS ET COXGRKS DE MOTOCULTURE 



revanche, les déli'-uuôs de l'Alirérie piéfenlent 

 dilTérentes observations. Couclusion : Le Conj;rès 

 demande : I" qu'il soit possible d'obtenir un 

 ameublissement de 00 centimètres de profon- 

 deur pour les plantations; 2° de travailler les 

 rangs à dîi centimètrfS de profondeur avec dé- 

 chaussage des pieds ; 3° que le même outil 

 puisse servir à rechausser les pieds en ameu- 

 blissant le sol. 



Autres Questions. — Le Congrès estime : 



1° Oue le labour et les travau.v préparatoires 

 aux semis doiveni assurer le mélange intime du 

 lumier à la couche arable; 



2" (Jue,lans le piochage, il importe d'assurer 

 un plombage suffisant du sol lors du semis pour 

 assurer la germination des grains; que le fumier 

 ne doit pas rester dans la couche superficielle 

 du sol et que les mauvaises herbes doivent être 

 enfouies; 



3" Que l'appareil de binage doit pouvoir varier 

 sa profondeur et fournir une couche bien 

 ameublie ; 



i» Qu'en vue d'encourager les échanges par- 

 cellaires, une étude du remembrement des pro- 

 priétés morcelées pourrait être entreprise par 

 l'Etat à la demande des intéressés ; 



5° Qu'enfin il y a lieu de propager la création 

 de syndicats d'oulillage agricole et notamment 

 de syndicats Je labourage. 



Il n'y a pas à insister sur la section méca- 

 nique du Congrès. Les ingénieurs apportent 

 leurs idées, et chacun les conserve jalouse- 

 ment. 



Un vastechamp, d'une cinquantaine d'hec- 

 tares, dans la plaine de Saint-Crépin, sur les 

 bords de l'Aisne, avait élé aménagé pour les 

 expériences. C'est un chaume de blé en bonne 

 terre franche et profonde, mais durcie par la 

 sécheresse des dernières semaines du mois 

 d'août. Une dizaine de lots en rayages 

 allongés ont été répartis entre les construc- 

 teurs. 



Les appareils qui prennent part aux essais 

 se répartissent entre trois catégories: trac- 

 teurs .à câble, tracteurs directs, piocheuses 

 ou laboureuses. 



Parmi les tracteurs à câble, voici d'abord 

 VArion, construit par M. Filtz, à Juvisy 

 (Seine-et-Oise), qui mène gaillardement un 

 brabant-doubleet réalise le labourage régulier 

 dont il a donné maintes fois la preuve. 



A côté, M. Delieuvin (77, avenue de la 

 Grande-Armée, Paris) montre un nouveau 

 système, l'application du moteur de Dion- 

 Bouton au labourage. Deux moteurs de 

 10 clievaux, munis d'un treuil sur lequel le 

 câble s'enroule, aux deux extiémités du 

 champ, font circuler entre eux un brabant 

 qui laboure avec régularité. 



Les tracteurs directs sitit au nombr<' de 

 quatre. 



Ce sont d'abord deux a[ipnreiis bien con- 

 nus. Le tracteur Lpfrhn e, de Itonen. remorque 

 une ch;irrue-lialance à trois so(!s et exécute 

 un labour régulier. La marche du tracteur de 

 M"' veuve de Mesmay, de feainl-Quenlin, 

 n'est pas moins intéressante. 



Voici un appareil colossal : le Cnterpillar 

 (brevet Holt , des Etals-Unis, dit aussi l.a 

 Chenillp; il rampe sur le sol, grâce à une 

 chaîne sans fin à larges crans qui l'nt' ure 

 ses roues; il accuse CO chevaux p| traine 

 une charrue à dix socs. 



La nouveauté la plus intéressanle 5 nos 

 yeux, dans ce genre d'appareils, est la inotu- 

 charrue Slorl;, de Berlin. Un long châssis 

 monté sur deux grandes roues de 2"'. 20 de 

 diamètre, dont les jantes sont munies de 

 palettes d'ancrage, porte en avant un moteur 

 à quatre cylindres, de la force de 42 chevaux, 

 et en arrière, le siège du conducteur et les 

 organes de commande ; une charrue à six 

 socs y est attelée. Les six raies sont exécutées 

 régulièrement à une profondeur de 20 à 

 2.") centimètres. Entre les mains d'un très 

 habile conducteur, l'appareil est d'une sou- 

 plesse extrême. On m'affirme qu'il est déjà 

 très répandu dans l'Europe centrale et dans 

 l'Afrique du Nord. 



Trois systèmes de piocheuses ou labou- 

 reuses fonctionnent côte à côte. 



C'est d'abord la hineuse automobile de 

 M. l'Jnçjène Bauche, au Chesnaye, près Ver- 

 sailles, qui est déjà très appréciée. Encouragé 

 par le succès, M. Bauche a construit un plus 

 grand modèle dont l'avenir parait assuré. 



Le motoculieur Mtyenhuiui 'i7, boulevard 

 Haussmann, Paris) exécute très régulière- 

 ment un déchaumage superficiel. 



La laboureuse automobile de M. /. Maillet, 

 à Laiz (Ain), est une machine très intéres- 

 sante. L'organe travaillant, monté derrière le 

 châssis du moteur, est une sorte de vis d'.\r- 

 chimède à plusieurs filets, qui, en tournant, 

 bêchent le sol avec une rare perfection. Cette 

 laboureuse, qu'un homme dirige de l'arrière 

 par deux mancherons (fig. o" et 58). a élé 

 construite pour le travail dans les vignes ; 

 on pourrait appliquer le même système 

 à tout autre labour. 



Les expériences de Soissons ont ainsi été 

 intéressantes et instructives. On doit féliciter 

 M. Silbernagel, secrétaire général de l'Asso- 

 ciation française de motoculture, qui lésa or- 

 ganisées et conduites à bonne fin. 



Hr.NRY Sagnier. 



