UC CHEVAL DE TRAIT DANS LE NORD DE MTALIK 



La maronnerie dont nous venons de parler 

 comprend une partie hoi-iyonljile, ou riidi<'r, 

 et deux parements verticaux appelés hd/oi/ns. 



En plan, cette maçonnerie recevant le biUi 





Vv^,. r2",'. — \'uc on pl;in d'un muj' 

 en ailes. 



'11 nMour ci (l un mur 



des vannes v, v' (fig. 122), peut s'établir sim- 

 plement avec ce qu'on appelle des murs en re- 

 tour H, ou avec des murs en diles A. Le mur 

 en retour fait un meilleur barrage que le mur 



en ailes, les eaux ayant ;"i suivre, dans la 

 terre, un chemin a b <■ d plus long et plus 

 contourné pour passer d'un bief dans l'autre. 



On est généralemeni tenté de donner peu 

 de longueur aux murs R (fig. 122), et dans ce 

 cas l'eau s'infilire i-ntre la maçonnerie et la 

 terre ; nous ne pouvons pas encore fournir 

 d'indication au snjel de la iongufur a b, la- 

 quelle doit dépendre de la nature du terrain, 

 et de la hauteur de retenue de l'eau dans le 

 bief amonl. On peut, sans inconvétiienl, ap- 

 pliquer devant le nuir a b un conoi d'argile 

 ou de terre argileuse, bien |)ilonné. et pro- 

 longer ce corroi à une certaine dislance du 

 point b, comme si l'on devait faire un barrage 

 de réservoir (1). 



A l'amont et à l'aval de ces murs, le canal 

 à profil trapéziforme se raccorde avec la ma- 

 çonnerie par des perrés m, m' (lig. 122) pos('S 

 à pierres sèches; les radiers sont indiqués en 

 ;■ et en r' sur la figure 122. 



Le principe des murs A (fig. 122) peut être 

 adopté quand les bajoyers et le radier sont 

 construits en bois. 



Dans l'établissement des grandes vannes 

 de prise d'eau, on n)énage en amont un per- 

 tuis en maçonnerie garni de rainures verti- 

 cales dans lesquelles, lors d'une réparation, 

 on fait descendre des poutrelles formant bar- 

 rage provisoire permettant la mise à sec des 

 vannes ; si l'on ne prévoit pas cet ouvrnge, il 

 f.iut établir un bâiardeau, toujours coûteux, 

 qu'on enlève une fois la réparation terminée. 



Max RlNGKLMANN. 



LE CHEVAL DE TUAIT DANS LE NOKD DE LTIALIE 



L'amélioration des races chevalines préoc- 

 cupe beaucoup en Italie depuis quelques 

 années, et c'est dans le croisement avec les 

 étalons de type lourd que l'on semble cher- 

 cher la solution du double problème qui se 

 pose. 



Il y a d'abord une question patriotique 

 très iuiporlante : la nécessité de produire 

 des chevHux pour la remonte des batte- 

 ries d'artillerie dont les besoins vont sans 

 cesse augmentant. Jusqu'ici c'est à l'étraa- 

 ger qu'onl tUé effectués la grande majorité 

 des achals, puisque pendant la dernière dé- 

 cade de 1902 a 1911, sur 15 000 chevaux des- 

 tinés à celte arme, 2 500 seulement étaient 

 originaires du royaume. Cette situation 



(1; Voir res principes de conslniclion dans le Génie 

 Rural appliqué au j- Colonies, pages 264 et suivantes. 



pourrait être grave si l'on devait passer sur 

 le pied de guerre; la mobilisation exigerait 

 au moins 100 000 chevaux de ce type ; il serait 

 difficile, en tout cas très coûteux, de se les 

 procurer au dehors, et les réquisitions à l'in- 

 térieur ne pourraient donner satisfaction, 

 puisque le modèle exigé pour les attelages 

 est produit en si minime proportion. 



Depuis 1909, pour favoriser la production 

 du cheval de trait léger, le ministre de la 

 Guerre met en dépôt gratui t , chez les éleveurs, 

 des juments irlandaises, bretonnes et indi- 

 gènes, qui doivent être saillies par des éta- 

 lons désignés et dont les pro luits sont ré- 

 servés par préférence pour la remonte. 



Voyons maintenant le second point de vue. 

 Ce sont les besoins de l'agriculture qui néces- 

 sitent des moteurs puissants pour la traction 

 des machines agricoles perfeclionnées, el 



