LAiiRlCLLTUItE ET LE POUT DE BORDEAUX 



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L'AGRICULTURE ET LE PORT \)E BORDEAUX 



La prochaine ouverture du canal de Pa- 

 nama a conduit nos principaux ports de 

 rOcéan, Saint-Nazaire, Nantes, La Rochelle- 

 Pallice et Bordeaux à envisa}j;er de vastes 

 travaux destinés à leur assurer une part du 

 trafic que doit déterminer la nouvelle voie. 

 Les améliorations qui se cliifl'rent, pour 

 chaque port, par dizaines de millions em- 

 ployés à créer des bassins ou approfondir 

 les fleuves à marée, sont en voie d'exécution 

 ou à la veille d'être entrepris. Pour deux au 

 moins de ces ports : Nantes et Bordeaux, il 

 en résultera un vif élan dans le développe- 

 ment agiicole, les navires à grande vitesse 

 el à forlionnage pouvantdésorinais atteindre 

 leurs quais, où les produits du sol sont faci- 

 lement amenés. 



La Rochelle-Pallice sera moins favorisée à 

 ce point de vue, parce que les produits agri- 

 coles, susceptibles de donner lieu à exporta- 

 tions, sont encore peu cultivés dans son rayon, 

 bien qu'il y ait tendance à des entreprises 

 fécondes comme je l'ai fait remarquer à pro- 

 pos de l'ile de Ré (1). En outre, l'accroisse- 

 ment constant de l'industrie laitière dans les 

 Charentes, permet sans doute à La Koclielle 

 l'espoir de devenir un centre d'exportation 

 des beurres vers l'Angleterre. 



Fîordeaux est mieux favorisé. La vallée de 

 la Garonne, en amont de la ville, devient de 

 plus en plus un verger et un jardin alimen- 

 tant le commerce maritime, soit par ses pro- 

 duits frais, soit par les conserves qui don- 

 nent lieu à une activité industrielle croissante 

 à Bordeaux, Agen, Villeneuve-sur-Lot, Péri- 

 gueux et tant d'autres villes. Le mouvement 

 du port doit beaucoup à ces produits du sol; 

 il pourrait en tirer plus d'animation encore. 



La zone horticole dans laquelle s'alimente 

 le commerce d'exportation de Bordeaux est 

 assez étroite; elle ne comprend guère qu'une 

 faible partie des terres humides des environs 

 de la ville et, en amont de la région viticole 

 ■des Graves et de Sauternes, les deux rives de 

 la Garonne dans les départements de la Gi- 

 ronde el de Lot-et-Garonne. 



Il ne s'agit ici que de l'horticulture propre- 

 ment dite. Si l'on envisage tous les produits 

 du sol, on voit que la prospérité du port 

 bordelais leur est due. A côté des vins qui 

 donnent lieu à des expéditions si importantes, 

 les eaux-de-vie de Cognac, les poteaux de 



(1) Journal d'Agriculture pral. du 27 mars, p. 095. 



mines des Landes, la résine, la colophane, 

 l'essence de térébenthine, le goudron de 

 pin, le liège sont des éléments considé- 

 rables de fret de sortie qui manquent à trop 

 d'aulres poris. Si l'on fait absIraiHion des 

 houilles qui figurent pour plus de 1 million 

 500 000 tonnes dans les entrées, on a moins 

 de 1 million de tonnes de marchandises ?i 

 l'importation, alors que les exportations dé- 

 passent légèrement le million do tonnes. Et, 

 d'après les chitVres que j'ai relevés pour l!»i2 

 dans les tableaux de la douane, la part des 

 produits du sol dépasse 600 GOO tonnes à l'ex- 

 portation, soit plus de la moitié du mouve- 

 ment de sortie. Bien des ports considérés 

 comme très importants n'uni pas eu entrées 

 et sorties réunies, y compris les charbons, 

 un trafic comparable aux seules exportations 

 de produits agricoles par le port de Bor- 

 deaux. 



Les bois des Landes 3oti 870 tonnes) -H les 

 vins (102 10.3 lonnes^ ont, il est vrai, la pari 

 prépondérante dans ce commerce, mais les 

 autres richesses agricoles méritent d''tre 

 considérées; ce sont elles surtout qui se dé- 

 velopperont avec l'ouverture du canal de Pa- 

 nama, notamment sous la forme de 'Lin- 

 serves, si recherchées en pays tropicaux et 

 désertiques comme l'Amérique centrale et 

 tropicale, comme le désert des salpêtres au 

 Chili. 



En chiffres ronds, les productions du sol, 

 relevant de la pntite propriété plus que des 

 grandes exploitations, ont fourni à l'expor- 

 tation par Bordeaux "il 312 tonnes dont 

 31 860 pour les seuls fruits de table et 10 960 

 en légumes frais, salés et conservés. Ces 

 données sont loin de représenter le revenu 

 de la contrée horticole, car une part considé- 

 rable de l'exportation a lieu par d'autres 

 ports ou les frontières de terre. Fruits et lé- 

 gumes frais à destination de l'Angleterre, de 

 l'Allemagne, de la Hollande, de la Belgique 

 et des pays du .N'ord trouvent avantage et ra- 

 pidité dans le transport par voie ferrée. Tou- 

 tefois, c'est au marché de Bordeaux, c'est à 

 son port, qu'est due la remarquable activité 

 des pays garonnais. 



Les fruits de table sont surtout des prunes 

 provenant en majeure partie de l'Agenais ; 

 les tentatives pour le transport des pêches à 

 longue distance n'ont pas encore eu de bien 

 grands succès ; cela est regrettable, car la pê- 

 che de Lot-et-Garonne, surtout celle des envi- 



