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CHROxNlQUE AGRICOLE 



La déclaration des céréales ensemencées. ] 

 Les prescriptions ordonnées relativement à ; 

 la déclara'-ion des surfaces ensemencées en ' 

 céréales en 1918 ont été renouvelées pour la : 

 récolte de 1919 par un décret en date du 

 6 mai, dont on trouvera le texte plus loin 

 (p. 301). Ce décret constitue un nouvel elfort 

 du Service du ravitaillement pour continuer 

 à exercer une domination dont on pouvait 

 espérer la fin. 



L'abaissement des frets. 



La hausse formidable des frets marilimes, 

 provoquée par la guerre sous-marine, a été 

 une des causes principales du renchérisse- 

 ment des prix de toutes choses pendant les 

 dernières années. D'autre part, la rareté des 

 navires disponibles a conduit^les gouverne- 

 ments à monopoliser les transports, du moins 

 pour certains produits, en particulier pour 

 les denrées agricoles. 



D'après les documents publiés par l'Institut 

 international dWgriculture, le fret pour le 

 transport du blé des ports de l'Amérique du 

 Nord aux ports français de l'Atlantique qui 

 était, au milieu du mois d'avril 1914, de 

 14 fr. 48 par tonne métrique en francs-or, 

 avait atteint 333 fr. 06 au mois d'avril 1919; 

 il n'était plus que de 83 fr. 99, toujours en 

 francs-or, au milieu du mois d'avril dernier. 

 Sans doute, la baisse est importante, mais on 

 est encore bien loin des taux de la période 

 normale de 1914. 



La main-d'œuvre agricole. 

 L'Office national de la main-d'œuvre agri- 

 cole nous communique l'avis suivant, rela- 

 tif à la nouvelle réglementation du transport 

 à demi-tarif des travailleurs agricoles des 

 deux sexes de l'agriculture, des industries 

 agricoles et des exploitations forestières, 

 français et étrangers : 



A la suite d'une nouvelle convention passée 

 avec les directeurs des grands réseaux français, 

 la carte d'identité et de circulation ne sera plus 

 utilisée en vue de bénéficier du transport à 

 demi-tarif par voie ferrée. 



A partir du 1" juin 1919 et grâce à la bien- 

 veillance des Compagnies de Chemin de fer, les 

 travailleurs des deux sexes de l'agriculture, des 

 industries agricoles et des exploitations fores- 

 tières, à quelque nationalité qu'ils appartien- 

 nent, devront, pour obtenir le transporta demi- 

 tarif sur les grands réseaux français, être munis : 



1° De la carte de l'Office national de la Main- 

 d'œuvre agricole pour travailleurs des deux 

 sexes de l'agriculture, des industries agricoles 

 et des exploitations forestières ; 



2» Pour l'aller, d'un titre d'embauchage légalisé 



par le maire de la commune dans laquelle réside 

 l'employeur einbaucheur ; 



3" Pour les déplacements successifs, de certi- 

 ficats de cessation de travail, légalisés par le 

 maire de la commune de l'employeur et de nou- 

 veaux titres d'embauchage légalisés, conformé- 

 ment aux dispositions du paragraphe 2 ; 



4» Pour le retour (au point de départ pour les 

 travailleurs résidant en France, à un point fron- 

 tière pour les travailleurs immigrés), d'un certi- 

 ficat de cessation de travail légalisé par le maire 

 de la commune de l'employeur. 



Nota. — La femme et les enfants du travailleur 

 âgés de plus de sept ans seront également trans- 

 portés à demi-tarif à la condition de voyager 

 avec le chef de famille et d'être munis, comme 

 lui, de la carte, mais ils sont dispensés de certi- 

 ficat. 



Observation importante. — Les travailleurs 

 étrangers munis d'une carte chamois diHivrée avant 

 le 1" juin 1919 continueront à bénéficier de la 

 réduction de tarif conformément à la réglemen- 

 tation antérieure et ce, jusqu'au 31 décem- 

 bre 1919. Ils sont en conséquence dispensés de se 

 procurer la carte de circulation. 



Ces cartes de circulation seront délivrées 

 moyennant le prix de un franc : 



Dans les [îureaux départementaux de la Main- 

 d'œuvre agricole ; 



Dans les Bureaux d'immigration ; 



Dans les Postes des Commissaires spéciaux aux 

 frontières auprès desquelles ne fonctionnent 

 pas de Bureaux d'immigration. 



A l'Office national de la Main-d'œuvre agricole, 

 19, rue de Varennt^ à Paris, pour les travailleurs 

 des départements dans lesquels n'auront pas été 

 créés de Bureaux de la Main-d'œuvre agricole. 



Ces dispositions n'intéressent pas moins les 

 agriculteurs que les ouvriers dont ils ont 

 besoin. 



Pour les cultivateurs mutilés. 



Une intéressante exposition a été orga- 

 nisée, au début du mois de mai, au jardin 

 des Tuileries, à l'occasion de la foire de Pa- 

 ris. Elle réunissait les appareils de prothèse 

 qui permettent aux amputés d'un membre 

 antérieur de se livrer à la plupart des tra- 

 vaux des champs, en maniant la bêche, la 

 faux, le râteau, etc. D'autre part, un nombre 

 assez important de machines agricoles modi- 

 fiées pour être manœuvrées par les amputés 

 d'un membre inférieur montraient les efforts 

 méritoires poursuivis par les constructeurs 

 pour répondre à ces besoins; on doit citer 

 notamment plusieurs semoirs à siège de 

 Gougis, le semoir Séverin muni d'un siège, le 

 semoir Billy à siège, le pulvérisateur à siège 

 Verinorel, la faucheuse Mac-Cormick et les 

 charrue Butterosi,le siège pour charrue Bra- 

 bant du docteur Martin, déjà signalé ici. 



Cette exposition avait été organisée très 



