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Tracteurs à roues motrices : 



André Citroën, 143, quai de Javel, à Paris; 

 B. Cliapron, 45, rue de la République, à Pu- 



teaux (Seine); 

 Dessaules, présenté par le Sud-Automobile, 



boulevard Saiat-Roch, à Avignon (Vau- 



cluse). 



Tracteurs à chenilles : 



Cleveland, présenté par la Compagnie AUied- 



Fia. 69. — \'ue de l'ace du tracteur Cilroiii. 



Machinery, 19, rue de Rocroy, à Paris; 

 A. W. Pidwell (tracteur Lightfoot), 10, bou- 

 levard Malesherbes, à Paris. 



Avant-train tracteur : 



Moline Plow et C'% 11)9 bis, quai Valmy, à 

 Paris. 



Appareil-bruuette-automobik : 



Pidwell (Li'niversal), précité. 

 Appareil à pièces travaillantes rotatives : 



Société d'outillage mécanique et d'usinage 

 d'artillerie (S. 0. M. U. A.), 10, avenue de la 

 r.are, à Saint-Ouen (Seine); deux appa- 

 reils. 



-. — EfebAlS DE MONTPELLIER 



Presque tous ces appareils ont été signalés 

 ou décrits dans le Journal d'Agriculture pra- 

 t'ique, sauf le premier qui faisait ses débuts 

 aux essais de Montpellier. 



Le Iracleur Ândré^Citroen, représenté par 

 les figures 69 et 70, est actionné par un mo- 

 teur à 4 cylindres verticaux, de G3 milli- 

 mètres d'alésage et 100 millimètres de course, 

 pouvant développer 12 chevaux à la vitesse 

 de 1600 tours par minute: 

 un régulateur permet de 

 modifier la vitesse du mo- 

 teur, tout en maintenant celte 

 dernière constante entre 

 environ 'lOO tours et 1 600 

 tours par minute, mais la vi- 

 tesse en travail courant est 

 réglée à I 300 tours par mi- 

 nute. L'emploi du régula- 

 teur a été imposé pour l'uti- 

 lisation du moteur lorsqu'il 

 s'agit d'actionner une ma- 

 chine par courroie ; à cet 

 effet, une poulie de trans- 

 mission est placée à l'avant 

 et sert à la prise de la mani- 

 velle de mise en route. Le 

 graissage automatique est 

 assuré par une pompe à 

 huile dont le fonctionnemeni 

 est indiqué par un mano- 

 mètre. Le refroidissement 

 s'effectue par Ihermosiphon 

 et ventilateur, car à faible 

 vitesse d'avancement et lors- 

 que le moteur travaille à 

 poste fixe, on ne peut comp- 

 ter sur l'action de l'air sur le 

 radiateur résultant du dé- 

 placement de la machine. 

 Les vitesses en marche avant 

 sont de 3 500 et 4 800 mètres 

 à l'heure ; la marche arrière 

 correspond à 3 000 mètres à 

 l'heure environ. 

 Pour les virages/ qui peuvent s'effectuer 

 facilementjdans un rayon de 2 mètres, des 

 freins indépendants permettent de bloquer 

 la roue motrice qui se trouve du côté du 

 centre de virage. L'essieu avant, monté sur 

 ressort transversal, est articulé dans le plan 

 vertical afin de pouvoir prendre une grande 

 obliquité relativement à l'essieu arrière. Les 

 diamètres des roues sont de 0"'.55 et O^.OO; 

 le poids du tracteur en ordre de marche est 

 de 840 kilogr. et ses dimensions très réduites 

 sont : largeur, 0™.86; longueur, 2™. 30; hau- 

 teur, 1"'.50. Ces dimensions permettent au 



