CULTURE MÉCANIQUE DES VIGNES. — ESSAIS DE MONTPELLIER 



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tracleur de passer dans des vignes plantées 

 sur lignes espacées de l-^-oO. Le prix de vente 

 est de 9 300 francs. » 



Le tracteur Citroën est capable de fournir, 

 à la vitesse de 3 000 mètres à l'heure, un efTort 

 moyen pratiquement utilisable de i2o à 

 'i;iO kilogr., plus que suffisant pour le dépla- 

 cement des machines destinées à la culture 

 de la vigne. 



Sur route, avec ses bandages de roulement 

 maintenus sur les cornières d'adhérence par 

 quelques boulons, l'efTort moyen pratique- 

 ment utilisable est de 300 kilogr. 



Le tracteur Chapron est actionné par un 

 moteur de 18 chevaux; le poids est de 



1 300 kilogr 



le prix est de J3 300 francs. 



Le tracteur Dessaules a ses deux roues 

 motrices en tandem et l'équilibre transversal 

 est assuré par deux roues porteuses raccor- 

 dées au bâti par montanis et traverse pas- 

 sant au-dessus du rang des vignes écartées 

 de l-^.SO. 



Le tracteur Cleveland est actionné par un 

 moteur de 24 chev. ; sa largeur est de 1"'.27. 



Le tracteur Lightfoot porte un moteur de 

 7 chev. à 4 cylindres ; la largeur est de 1"'.10. 



L'avant-train-tracteur Moline est actionné 

 par un moteur de 18 chevaux. 



L'appareil-brouelte automobile, dit Uni- 

 versal, de 0'".90 de largeur, qu'un homme di- 



Fig. 70. — Vue lie profil du tracteur Citroën. 



rige des mancherons, porte un moteur de 4 à 

 5 chevaux, c'est-à-dire qu'il ne peut effectuer 

 que des travaux légers à la vitesse de déplace- 

 ment de l'homme. 



Les appareils présentés par la S. 0. M. U. A. 

 sont : un grand modèle automobile de 

 33 chevaux et un petit modèle monté en 

 brouette automobile actionnée par un moteur 

 de ■'5 chevaux; le premier travaille sur une 

 largeur de 2 mètres, le second n'a que 0"\60 

 de largeur de train. 



L'avaat-train-tracteur Moline et le grand 

 modèle de la S. 0. M. U. A. sont destinés aux 

 plantations ayant des interlignes de plus de 

 2"". 50 de largeur. 



Les constatations relevées au cours des 

 essais ne sont pas encore publiées; il est très 

 probable qu'on y trouvera des renseigne- 



ments relatifs aux vitesses et aux largeurs 

 travaillées par les différentes machines qui 

 prirent part aux essais, ainsi que les surfaces 

 de vignoble qu'elles ont cultivées par heure. 



Pour les essais de consommation effectués 

 sur deux tracteurs, il ne sera pas possible de 

 tenircompte des résultats conslalés car les re- 

 levés ont été faits sur des parcours de 230 et 

 de 220 mètres seulement, alors qu'ils au- 

 raient dû porter sur un chemin au moins dix 

 fois plus grand pour qu'on puisse en tirer 

 une conclusion pratique. 



Les deux tracteurs Citroën et Chapron sont 

 établis d'après les conclusions formulées par 

 M. Ringelmann et publiées dans le Journal 

 d'Agriculture pratique, n° 26 du 27 dé- 

 cembre 1917, page 303. 



R. Dessaisaix. 



