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L'INDUSTRIE MULASSIÈRE 



charrue dont le soc et le versoir sont mal 

 tracés et à un travail d'arrachement d'un sol 

 très sec et pauvre en matières organiques 

 qu'on n'a pas pu labourer plus tôt faute de 

 moyens d'exécution. Quoi qu'il en soit, en 

 tablant sur une résistance de 70 liilogr. par 

 décimètre carré, et sur un labour ùO^.SS, qui 

 semble exagéré, il faut disposer d'une traction 

 moyenne de 1 730 kilogr., correspondant aux 

 1 300 à 1 800 kilogr. indiqués par M. Marceau 

 Artaud, correspondant également à un effort 

 maximum de traction de 2 600 à 2 700 kilogr. 

 Tous ces chiffres semblent trop élevés, car ils 

 conduiraient à un tracteur lourd dont le 

 moteur serait capable de développer une puis- 

 sance de 50 à 60 chevaux. Dans ces conditions. 



c'est l'appareil funiculaire à double treuil 

 qu'il conviendrait d'adopter, en éliminant par 

 suite son adaptation entrevue pour les bat- 

 tages, contrairement aux conclusions formu- 

 lées : si les 300 ou 400 entrepreneurs de 

 battages de Provence (Bouches-du-Rhône, 

 Var, Vaucluse et Basses-Alpes) substituaient 

 les tracteurs à leurs locomobiles à vapeur, la 

 culture mécanique provençale ferait immé- 

 diatement un grand pas et un brillant avenir 

 lui serait réservé à bref délai. La réalisation 

 de ce programme n'est aisée qu'avec des 

 tracteurs dans lesquels la puissance du mo- 

 teur est d'environ 20 chevaux. 



R. Dessaisaix. 



SITUATION AGRICOLE DANS LES VOSGES 



Crémanvillers-Vagney, 21 mai 1919. 



Les tourmentes de neige relatées dans ma note 

 du 2i> avril eurent pour complément celles, plus 

 violentes encore, du 30 avril et i"' mai. Les 

 amoncellements amenés par le vent dans les 

 endroits abrités atteignaient plusieurs mètres; 

 sur les hauteurs au delà de 700 mètres on se 

 croyait au milieu d'un hiver des plus neigeux; la 

 circulation était devenue impossible. Vers le 

 "> mai, le sol redevenait à peu près libre. 



Les arbres les plus précoces n'ont fleuri que du 

 10 au 20. On garde l'espoir que les fruits pour- 

 ront réussir. Mais voici que la sécheresse trop 



prolongée compromet gravement la première 

 récolte fourragère, d'autant plus que les gelées 

 blanches, fortes parfois, sévissent presque toutes 

 les nuits an bas des vallées. Les seigles montrent 

 seulement leurs épis ; les pommes de terre ne 

 lèvent que peu encore; du moins, ce retard les 

 a, jusqu'alors, préservées delà gelée. 



En somme, retard dans la végétation |soufTrant 

 de la sécheresse; relard dans les travaux ; pers- 

 pective d'une pénurie fourragère désastreuse. 



Il faut bien espérer que nous ne subirons pas 

 le comble de malheur que serait la limitation 

 du travail agricole à huit heures. 



l.-B. Jacquot. 



L'INDUSTRIE MULASSIERE 



NÉCESSITÉ DE LA MAINTENIR ET DE LA DÉVELOPPER 



La guerre que nous venons de gagner a 

 consacré la supériorité du mulet sur le che- 

 val ; tous ceux qui ne connaissaient pas, 

 ou ne voulaient pas reconnaître la valeur de 

 l'hybride de l'àne et de la jument, sont obli- 

 gés, aujourd'hui, de rendre hommage à ses 

 qualités. Qu'il s'agisse des poilus ou de leurs 

 chefs, tous ont trouvé dans le mulet le pré- 

 cieux collaborateur qui les a conduits à la 

 victoire : jamais fatigué, toujours prêt aux 

 plus rudes besognes, il a fourni, pendant 

 plus de quatre ans, un labeur considérable, 

 dans des conditions où le cheval ne pouvait 

 résister. C'est l'appréciation de tous ceux 

 qui l'ont vu à l'œuvre. 



Les civils, qui n'ont pas été à même d'ap- 

 précier ses mérites, ont pu, depuis la démo- 

 bilisation, le comparer au cheval. Presque 

 tous les mulets étaient en bon état et au- 



raient pu reprendre du service, alors que la 

 plupart des chevaux inspiraient la pitié par 

 leur délabrement. 



Cependant l'hybride n'était pas à meilleure 

 table que le cheval, et, le plus souvent, on lui 

 réservait le travail que n'aurait pu accomplir 

 le plus solide de nos bucéphales. 



M. Guenon, vétérinaire en premier, qui a 

 si bien démontré ses qualités dans son excel- 

 lentouvrage Le Mulet intime, paru en 1899 (1 , 

 pourrait ajouter plusieurs chapitres dans les- 

 quels il ferait ressortir les prouesses de l'ani- 

 mal qu'il a voulu réhabiliter. 



Le mulet, d'origine française ou améri- 

 caine, a rempli un rôle aussi efficace dans le 

 voisinage des tranchées que sur les chemins 

 impraticables et les pentes escarpées. 



(1) Le Mulet intime [Vae réhabilitation i. Impri- 

 merie de l'Union (Ghàtons-sur-Marne). 



