TK.VITEMEN'Ï SiMlLTANE DE LA COCHENILLE, BE LA laMAGINE, ETC., DES OLIVIERS il:! 





attachée au chariot, passe sur les poulies de 

 renvoi F et E. 



Lorsqu'il s'agira d'emmagasiner en U' 

 (ilg. 91), le brin nn' n" de la corde sera le 

 brin moteur et le brin ?n" m' m deviendra le 

 brin de rappel ou de retour avec le contre- 

 poids G\ la monture de la poulie de renvoi .1 

 sera alors accrochée en //. 



Dans la figure 91, le moteur se déplace sur 

 une piste perpendicu- 

 laire au bâtiment; les 

 poulies de renvoi .4 et 

 H peuvent d'ailleurs 

 être disposées poui 

 que le moteur se dé- 

 place parallèlement i 

 la façade du fenil. 



On peut appliquer le 

 même principe au\ 

 meules à élever en 

 plein air, comme on le 

 voit sur la figure 92 

 Le chemin de roule 

 menti? est maintenu i 

 la hauteur voulue pai 

 une charpente .4, B, 



C, Z^ qu'on déplace suivant la lléclie a au fur 

 et à mesure que la meule ilJ s'accroît. 



Ces systèmes américains, dont on a fait 

 depuis une dizaine d'années, et sous des 

 noms divers, des applications dans les 

 usines, les magasins, certains chantiers de 

 terrassements, peuvent se prêter à de nom- 

 breuses combinaisons pour la manutention 

 rapide et économique des fourrages, des 

 pailles, des grains, etc., pour la rentrée 

 comme pour la sortie des produits; leur em- 

 ploi est indiqué avec des fenils relativement 



étroits ;0 à 8 mètres) et ayant une grande 

 hauteur libre conduisant à un agencement 

 particulier à la charpente. 



On peut très bien remplacer le cheval em- 

 ployé aux manœuvres que nécessitent les 

 appareils américains par un treuil ou cabes- 

 tan actionné par un petit moteur; quand cela 

 est possible, le moteur électrique trouve ici 

 une application intéressante. 



-I-Vj.^ 



jllaUondun jppaieil [loui ele\ii une meule. 



En Suisse et dans la Franche-Comté le dé- 

 chargement des voitures de foin et l'éléva- 

 tion de la marchandise s'elTectuent au moyen 

 d'un treuil à manivelles. En Suisse, on utilise 

 aussi des élévateurs et des transporteurs spé- 

 ciaux à chaîne sans fin; dans quelques cas 

 on emploie des élévateurs de paille de cons- 

 truction courante, mais ces deux derniers 

 procédés obligent à une manutention ma- 

 nuelle pour décharger la voiture de foin à la 

 fourche et le jeter dans la trémie d'alimenta- 

 tion de l'élévateur. M.^.x Hi.vGtLMANN. 



TRAITEMENT SIMULTAiSE DE LA COCHENILLE 



DE LA FUMAGINE ET DU CYCLOCONIUM DES OLIVIERS 



La fumagine, maladie noire, noir, fumée, 

 morfée (morfea en Ligurie italienne, Menn et 

 Djaiah en Algérie) est occasionne'e par un cham- 

 pignon [Fumago vagans, F. salicina, Capnodium 

 clœopkiliim) qui se développe dans les liquides 

 sacrés imprégnant accidentellement les feuilles. 



La Cochenille noire. Kermès, Gallinsecle, Pou 

 [Lecanium oleœ), produit des sécrétions de ce 

 genre. Le Psylle ou cotonnet [Psylla olex), les 

 Cicada et Cicadella ou Tettigia, donnent égale- 

 ment du miellat, qui favorise, en outre, la Mouche 

 [Daciis oleœ). Mais, par contre, on accuse aussi 

 les compositions sucrées employées contre cette 

 dernière. Enfin, on sait que sous l'action répétée 

 des piqûres des cochenilles il y a également 



extravasenient de sève. Cependant, il peut y avoir 

 exsudation favorable au fumago sans interven- 

 tion des insectes, par exemple dans les périodes 

 prolongées de chaleur et de séciieresse. 



Le Cycloconium (œil de paon; Occliio di pa- 

 vone, en Italie) est aussi un champignon 

 [Cijcloconmm olea-ginum). 



Y aurait-il possibilité de combattre à la fois 

 ces trois ennemis, si redoutables dans certaines 

 régions, en y joignant, même, peut-être la 

 mouche ? 11 s'agirait, en l'espèce, de pulvériser 

 sur les arbres une solution aqueuse qui ag'rait à 

 la fois comme insecticide et comme fongicide. 

 Un des raeillfiurs anticryptogamiques, c'est le 

 sulfate de cuivre ; mais actuellement son pris 



