LES THACTEUltS AUX ESSAIS DE STRASBOURG 



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réunis par une barre de fer passant au dessus 

 du conducteur. De sorte qu'une des charrues 

 fait balance à l'autre el qu'en relevant l'une, 

 l'autre s'abaisse et est prête à travailler au 

 retour. Ce dispositif, simple et léger, permet 

 à l'appareil de labourer à plat sans faire de 

 virages et avec des fourrières très réduites, 

 la manœuvre à FcNtrémité du rayage pre- 

 nant moins d'une minute. 



Les roues du tracteur sont munies d'une 

 jante à crampons formée de 3 pièces assem- 

 blées par de simples clavettes avec la roue, 

 ce qui permet de les enlever pour le roule- 

 ment sur route en un temps très court. On 

 peut remplacer la jante d'adhérence par un 



bandage en caoutchouc assemblé de même, 

 pour le roulement sur roule. 



Le tracteur Auror, conslruit par la Société 

 Gnome et Rhône, est vendu, avec la charrue 

 pour le labour à plat, au prix, de 13 000 fr. 



Le tracteur le Gri/fon, conslruil par la So- 

 ciété de fabrication de chauffage central de 

 Berne et présenté parla Maison Nathan Bloch 

 et fils (50, rue des Marais, à Paris), a fait à 

 Strasbourg sa première apparition en 

 France. 



C'est un avant- train tracteur à 2 roues mo- 

 trices et directrices et 2 roues porteuses à 

 l'arrière. Les machines de culture s'attachent 

 sous l'essieu moteur, par l'intermédiaire 



FIl'. 'J'.K — Tnicleur Auror. 



d'une longue chaîne. Le moteur est de IG à 

 20 chevaux à 4 cylindres. 



Grâce à un accouplement réversible, sans 

 déplacement d'engrenage et sans embi-ayage 

 denté, le tracteur peut se mouvoir indiffé- 

 remment en avant ou en arrière. Le renver- 

 sement de mouvement s'accomplit sans se- 

 cousse, môme si l'on agit soudainement sur 

 les'coinmandes. Ce dispositif permet à l'ap- 

 pareil de labourer à plat en l'allelant à 1 ou à 

 2 brabants-doubles. 11 revient alors à l'extré- 

 mité du rayage sans virer (fig. 98). 



L'appareil est dépourvu de différentiel. 

 Chaque roue motrice peut être débrayée et 

 rendue folle sur l'essieu moteur. Les virages 

 se font en débrayant la roue qui se trouve du 

 côlé du centre du virage. Enfin, les roues 



sont munies d'un système très curieux de 

 segments articulés garnis de crampons qui 

 peuvent être rapidement disposés en saillie 

 pour le labourage ou effacés pour le roule- 

 ment sur route. Six segments sont disposés 

 suivant la circonférence de la roue; chacun 

 de ces segments peut pivoter autour d'une 

 de ses extrémités et l'autre exi rémité peut 

 être à volonté clavetée sur la périphérie ou 

 au centre de la roue, suivant qu'on veut faire 

 saillir ou effacer les crampons. Deux trous 

 sont disposés à la périphérie pour le clave- 

 tage, ce qui permet, en utilisant l'un ou 

 l'autre, de faire saillir plus ou moins les 

 crampons suivant la nature du sol. 



Le prix actuel du tracteur le Griffon est de 

 16 000 francs. 



