LE GASPILLAGE DE L'EFFORT HLMAIN 



Subvention de 50 0/0 : 



Appareils. 



491 



Soit un total de. 



362 



Si l'on récapitule tous les appareils ayant 

 bénéficié de subventions ou cédés par le 

 Service de la motoculture, on arrive aux 

 constatations suivantes : 



Nord : 8'J appareils, avec prédominance 

 d'appareils Case (60 0/0). 



Région de Paris : 46S appareils, avec pré- 

 dominance de Case (30 0), puis Emerson 

 liiO/O) etMogul(12 0/0). 



Est : 29 appareils. 



Ouest : 33 appareils, avec prédominance de 

 Mogul et Titan. 



Centre : 128 appareils, avec prédominance 

 de Case (25 0/0) et Mogul [20 O'i. 



Sud-Ouest : 210 appareils, avec prédomi- 

 nance de Mogul (33 0/0). 



Midi et Sud-Est : 60 appareils. 



Algérie et 3faroc : 54 appareils, dont 

 49 Case . 



Sur les 1 073 appareils acquis par les col- 

 lectivités agricoles, les communes ou les dé- 

 partements, on trouve 350 Case, 202 Mogul, 

 116 Emereon, 84 Titan, puis 43 Avery, 43 Mo- 

 line, 41 Globe, 35 Tourand-Latil, 31 Grav, 

 30 Fillz, 27 Bull, etc. 



Enfin, 46 Syndicats, 1 commune, 1 dépar- 

 tement et l'Office de reconstitution agricole 

 au ministère des Régions libérées ont obtenu 

 la subvention de 30 0/0; 279 Syndicats, 

 29 communes, 1 département, 12 Ecoles 

 d'agriculture ou Fermes-écoles ont obtenu la 

 subvention de 33 0/0. 



323 Associations agricoles ont donc profité 

 de la subvention établie pour l'acquisition de 

 tracteurs. 



Le mouvement de vulgarisation de la mo- 

 toculture, à peine ébauché avant la guerre, 

 s'est donc grandement accru depuis la créa- 

 tion du Service de la Motoculture. 



Cette diffusion de la motoculture, qui est 

 si nécessaire au moment où la crise de la 

 main-d'œuvre atteint si profondément nos 

 campagnes, aurait pu être encore beaucoup 

 plus féconde si le projet de loi de M. le séna- 

 teur D"^ Cliauveau, déposé par le Gouverne- 

 ment, qui étendait le droit à la subvention au.\ 

 agriculteurs isolés et aux entrepreneurs de 

 culture mécanique avait été voté. 



Raymo.nd Dupré. 



LE GASPILLAGE DE L'EFFORT HUMAIN 



C'est le terme employé par Taylor dans 

 l'Introduction aux Principes d'organisation 

 scientifique des usiner, pour désigner une des 

 principales causes du faible rendement d'une 

 nation (1). Aujourd'hui surtout, et dans 

 l'agriculture plus que partout ailleurs, ce 

 gaspil'age est à éviter et il faut rechercher 

 la meilleure utilisation du travail humain. 



Il serait facile, très souvent, d'améliorer 



;1) F.-W. Taylor, Principes d'organisation scienti- 

 fique des usines, p. 18. Introduction (édition de la 

 Hevue de Métallurgie) ; Iraluction J. Royer, préface 

 de 11. Le Ghatelier. — Taylor, d.ins son introduction, 

 l'ait allusio;! à un discours du présideut Roosevelt. 



les conditions de travail des ouvriers et d'ob- 

 tenir ainsi des économies de fatigue et de 

 temps qui sont toujours aussi dos économies 

 d'argent. 



Nous connaissons, dans le Sud-Ouest, un 

 chai dont la figure 106 donne le plan. Le tra- 

 vail de décuvage se faisait de temps immé- 

 morial de la façon suivante. En A, sous le 

 robinet d'écoulement du tonneau t, on place 

 un récipient r. Une femme ou un enfant 

 puise en )■ pour remplir les comportes. Celles- 

 ci sont prises par deux hommes qui les por- 

 tent en B où se trouvent les barriques. Un 

 autre ouvrier dans ce chai fait basculer les 



