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comportes et surveille le remplissage des 

 fùls b. Total : quatre personnes, au moins 

 trois hommes. Travail pénible : enlèvement 

 et port des comportes. 



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CIUr.RUE .A.LT0JIOBILE 



Les dépenses occasionnées par ces modifi- 

 cations sont largement payées par les avan- 

 tages qu'elles ont procurés. Kn sus de son 

 emploi pour le décuvage, la pompe perniei 



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Flg. 106.— l'I.an d un chai dans le &U'd-Oiiest 



Siniplificalion du Iruvail du cliai. 

 "^^î^^î — t tonneau; r récipient ; p pompe : n fe- 

 ''•'' ■ ""^ ni'tre ; m réservoir : b Jiarritfu'e ; a aspira- 

 tion ; c refoulement au réservoir; e / écou- 

 lement aux barriiiuès. 



Il a suffi de faire l'achat d'une pompe et 

 de quelques mètres de tuyauterie, puis de 

 percer quelques fenêtres n dans le mur qui 

 sépare A et B pour faire le travail avec deux 

 personnes, une en A qui manœuvre la pompe, 

 une en B qui remplit les barriques (lig. 107). 



Pour éviter les inconvénients résultant de 

 la fermeture trop brusque du robinet de 

 remplissage, on a intercalé (Tig. 107) entre la 

 pompe et les barriques un réservoir m éco- 

 nomiquement constitué par an demi-muid. 



le remontage des moûts quand on fait la vi- 

 nification à chapeau immergé, elle simplilio 

 le travail des piquettes en Det, dans le cou- 

 rant de l'année, accélère les soutirages. 



Le demi-muid indiqué par la figure 107 sert 

 pour les mélanges de vins, la propriété com- 

 prenant plusieurs vignobles de valeur très 

 inégale. 



GUT DE MONTAIUI, 



Ingénieur des Arts et Maiuifactuie;s. 



CHARRUE AUTOMOBILE 



MM. Tourand et Derguesse ont étudié 

 pendant longtemps plusieurs types de char- 

 rues automobiles; ils ont cédé leurs inven- 

 tions à l'ancienne maison Latil qui s'occu- 

 pait des aulomobiles de poids lourd dont les 

 roues d'avant étaient motrices. 



La charrue automobile est présentée au- 

 jourd'hui sous le nom de Tourand-Latil; elle 

 est construite par l'importante société Blum, 

 8, quai du Général-Galliéni, à .Suresnes 

 (Seine), bien connue par ses tracteurs à 

 ■i roues motrices dont de nombreux exem- 

 plaires ont été employés par les armées 



La figure 108 donne la vue en long de la 

 charrue automobile Tourand-Latil, qui prit 

 part à la Semaine de printemps organisée au 

 début de celte année à Saint-Germain-en- 

 Laye, par la Chambre syndicale de la moto- 

 culture. 



Le moteur monobloc, de 30-35 chevaux, 

 est à -i cylindres de 103 millimètres d'alé- 

 sage et 140 millimètres de course; il tourne à 

 une vitesse de 1 200 tours par minute. 



Les roues avant ont O'".7o de diamètre et 

 0".lo de largeur de bandage, les loues 

 arrière ont 1°'.10 de diamètre et O^'.as de 

 largeur de bandage. Le poids de l'automobile 

 est de 3 iiOO kilogr., la charrue à 5 raies pèse 

 800 kilogr. environ. 



L'ensemble a pour dimensions principales : 

 longueur G mètres, largeur l'".3.3, hauteur 

 1™.60. Le prix est de 24 000 fr. 



Les vitesses en travail sont de 3 SOO el 

 3 300 mètres à l'heure, la consommation 

 horaire est d'environ 8 litres d'essence miné- 

 rale. 



Le bâti de la charrue est articulé dans le 

 plan vertical à l'arrière de l'automobile. A 



