614 



TRACTELU G RAY 



La dessiccalioa du fourrage par les gaz chauds 

 (ne contenant que 17.4 0/0 d'acide carbonique) 

 n'a pas diminué la facilité d'assimilation des 

 substances nutritives parce que l'on a opéré à 

 une terapéraiure relativement basse (BW); elle 

 ne pourrait exercer une influence nuisible sur 

 l'assimilation que si la température des gaz dé- 

 passait notablement 70 degrés. 



Le directeur de l'Ecole de la RiiUi ajoute 

 que l'emploi de l'appareil écarte le danger 

 d'incendie spontané des foins dans le fenil, 

 car aucune fermentation ne peut se dévelop- 

 per dans une masse de foin emmagasinée 

 dans un convenable degré de siccité que l'ap- 

 pareil permet de réaliser. 



G. Manrin. 



BETTERAVES ET SUCRE 



Les documents publiés parla Direction des 

 Contributions indirectes sur l'ensemble de la 

 production du sucre en France pendant la 

 campagne 1918-1919 sont désormais à peu 

 près définitifs. Ils manifestent combien celte 

 production a été déficitaire. 



Le nombre des fabriques qui ont travaillé 

 n'a été que de SI, au lieu de 61 en 1917-1918. 

 La production n'a été que de 110000 tonnes 

 de sucre (exprimé en raffiné) contre 200000 

 tonnes pendant la campagne précédente. 

 C'est un peu plus de la moitié seulement. 

 Et il ne faut pas oublier que cette production 

 de 200000 tonnes était déjà la plus faible 

 enregistrée depuis le début de la guerre. 



Que donnera la nouvelle campagne qui va 

 s'ouvrir? On doit reconnaître que celle-ci 

 s'annonce sous d'assez fâcheux auspices. 

 D'après les analyses effecluées par M. Emile 

 Saillard, directeur du laboratoire du Syndi- 

 cat des fabricants de sucre, si le poids moyen 

 des racines au début de septembre était, pour 

 les sept champs où des échantillons avaient 

 été prélevés dans les diverses régions, légère- 

 ment supérieur à celui constaté l'an dernier 

 à la même date (287 grammes contre 230,, 

 il était bien inférieur à celui enregistré dans 

 les années normales. D'autre part, les ense- 

 mencements en betteraves ont été inférieurs 



à ceux de l'année précédente, et nombre de 

 champs présentent de fâcheuses éclaircies; 

 assez rares sont ceux où la végétation est 

 régulière. Une arrière-saison tout à fait favo- 

 rable pourrait «-eule diminuer le déficit qu'il 

 est permis de redouter. 



— Le Syndicat des fabricants de sucre 

 de France a chargé, en 1918, .MM. Henri Be- 

 ghinet Saillard d'un voyage d'études sur la 

 sucrerie en Italie. 



Le rapport publié sur cette mission ren- 

 ferme la description d'un certain nombre 

 l'usines visitées dans l'Italie septentrionale. 

 Sans entrer dans les détails réunis danscetle 

 description, il est intéressant de signaler 

 quelques constatations d'ordre général. La pé- 

 riode de fabrication est plus précoce en Italie 

 que dans les autres pay?* d'Europe, de sorte 

 que, pour une même installation, la consom- 

 mation en charbon y est sensiblement ré- 

 duite. Mais les betteraves donnent un rende- 

 ment en sucre plus faible que dans les autres 

 pays; le princi|ial motif parait être que la 

 chaleur qui règne pendant la période de fa- 

 brication rend plus difficile la conservation 

 des betteraves arrachées et que des pertes en 

 sucre en sont la conséquence. 



G. Gaudot. 



TRACTEUR GRAY 



Le tracteur Gray, de l'American-Traclor 

 (11, avenue du Bel-.\ir, à Paris), est actionné 

 par un moteur à i cylindres verticaux de 

 113 millimètres d'alésage et 171 millimètres 

 de course ; la vitesse de régime est de 

 830 tours par minute ;la puissance annoncée 

 est de 36 à 40 chevaux. Une poulie, montée 

 sur l'extrémité de l'arbre du moteur, permet 

 de mettre en mouvement une machine avec 

 une courroie. 



Le moteur actionne, par engrenages droits, 

 un arbre parallèle au rouleau moleurarrière. 



ce dernier étant commandé par deux chaînes, 

 une de chaque côté :" chaque chaîne est en- 

 fermée dans un carter contenant de l'huile. 

 Chaque extrémité de l'essieu du rouleau mo- 

 teur peut coulisser horizontalement dans la 

 monture du châssis, en comprimant un res- 

 sort qui joue le rôle d'un amortisseur. 



Le rouleau moteur a l'°.37 de diamètre et 

 1".31 de longueur de génératrice. 



L'avanl-lrain, à deux roues de G". 97 de 

 diamètre et O^.SO de largeur de bandage, est 

 monté sur ressorts et sur un tourillon lui 



