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ACAlifcMIE UAGHICCLTUKE UK FKANCE 



dans la ri'gion du Nord, oii les animaux soiitiiiis 

 de fronl? Il croit que le rendement est 1res 

 différent, et en faveur du second mod>'; plu- 

 sieurs chevaux attelés l'un devant l'autre ne 

 tirent pas é;;alemenl, et une pariie de la force 

 est perdue; il y a aussi moins d'entente entre 

 les animaux, une difûcnlté plus grande pour 

 le condiicteui, enBn, perle résultant de l'éloi- 

 gnement des animaux de l'efl'ort à donner. 



M. Pluchet demande à M. Riiif;elmann ce 

 qu'il pense de l'emploi du chariot, compara- 

 tivement à l'équipage à deux roaes, exigeant un 

 cheval de limon parliculièrement puissant, d'un 

 prix très élevé et difficile à trouver. La charrette 

 ne devrait-elle pas être remplacée? 



Bien entendu il ne s'agit ici que du mode 

 d'attelage pour les chevaux, car pour les bœufs 

 de trait c'est tout différent ; le joug double, par 

 exemple, e-t certainement à condamner. 



M. Riiiielmiinn. explique, tout d'ab.trd, com- 

 bien les essais pour comparer la valeur de la 

 traction donnée par les chevaux suivant qu'ils 

 sont attelés de front ou en file, sont difficiles à 

 réaliser, car il faut opérer le même jour sur les 

 mêmes animaux hiibilués aux deux atLela<;es, les 

 chevaux manifestant des hésitations dès qu'on 

 change leur position par, rapport à leurs cama- 

 rades de travail. 



M. Ringelmuin n'a des résultats que sur trois 

 chevaux de file et sur l'attelag ■ de deux chevaux 

 de front avec un cheval en tête ou en arbalète. Il 

 a constaiéavec le second mode d'attelage un sup- 

 plément (le traction utilisable sur la traction 

 utilisalile des trois chevaux attelés de file. Ce 

 supplément, de faible importance, de 3 à 5 0/0, 

 sur un guéret non glissant, doit être un peu plus 

 élevé quand les trois chevaux sont attelés de 

 front. Il y a, en outre, touie une série d'incon- 

 vénieuls quand les chevaux sont attelés de file : 

 si le sol est humide, il est très piétiné et malaxé 

 sur la piste étroite suivie par les animaux; le 

 dernier cheval se déplace sur une mauvaise voie 

 en se fatiguant beaucoup. L'atteia;,'e, irès long, 

 conduit à augmenter la largeur des fourrières, à 

 moins de demander aux deux derniers, puis au 

 dernier cheval, un effort exagéré en bout de 

 rayage, le premier, puis les deux premier'» ne ti- 

 rant plus dès qu'ils commencent leur virage ; cela 

 se constate aussi bien sur la route que dans les 

 champs et conduit à mettre le cheval le plus fort 

 en queue de l'attelage. Enfin, on ne voit jamais 

 bien si le cheval du milieu, onde cheville tire ou 

 ne tire pas, les traits étant tendus par l'animal de 

 tête. M. liiiigelmann rappelle que l'attelage à trois 

 chevaux de front est surtout employé dans les 

 régions. d'élevage ; il facilite le diessage du jeune 

 animal qu'on place entre les deux autres 

 habitués au travail. 



Sans doute certains virages sont plus difficiles; 

 mais, à côté de ce léger inconvénient, avec l'atte- 

 lage de trois animaux de front, le cbarretier voit 

 facilement si tous les animaux tirent, les four- 

 rières sont étroites, on peut atteler des animaux 

 de taille différente, etc. 



En résumé, il semble à M. Ringelreann qui 

 l'attelage de trois chevanx de front est préfé- 

 rable à l'attelage de trois chevaux de (ile. 



Au fujet des voitures, celles à deux ront.s 

 (charrettes) exigent un fort cheval on limonier, 

 el, contre les cha'.es possibles de l'animal, né- 

 cessite l'installation don lutenr de limonier. 

 Les voilures à quatre roues (chariots) semblent 

 préférables, surtout si la consiruclion est plus 

 légère que celle à laquelle on est babitué d^ni.'^ 

 nos campagnes ; à ce propos, M. Rini:elmann 

 estime que, d'une façon généralf, toutes iio^ 

 voilures agricoles sont bien Irp lourdes. 



M.Dechambre signale que, d ms l'enseianemenl 

 actuel, on considère que l'aitebii^e de front est 

 plus avantageux que l'attelage en file. Il esi 

 classique d'enseigner que trois chevaux alteIé^ 

 de front ont un rendement dynamique supé- 

 rieur à tr.ds chevaux attelés en file. Les obser- 

 vation» de M. lîingeliDann sur bs charrettes 

 et les chariots sont également classiques. 



iVl. Petit fait, au sujet des charrettes et cha- 

 riots, les remarques suivantes : sur les roules et 

 dans les terrains solides, il vaut mieux enipl- yr 

 les chariots à quatre roues; par contre, dans les 

 terres meubles ou humides, les charrettes à 

 deux roues sont préférables. Les premiers s'em- 

 boiirb-nt facil^^nlent,si la charge esttrup lourde. 

 Pour l'enlèvement des betteraves, les graiids 

 chariots du Nord ne donnent rii-n de bon; avec 

 des tombireaux plus légers, on fait du meilleur 

 travail. La difficulté de troilver plus de 'barre- 

 tiers s'a;outB à ces considérations, car il faut 

 faire plus de charrois avec une voiture qui ne 

 transpoile que 2 000 kilngr. qu'avec celle qui en 

 transporte 4 000. On peut dire que deux clievanx 

 transportent plus facilement 2 iJOO kiloar. que 

 qua're chevaux n'en transportent 4 000. Il > 

 aurait donc intérêt à diviïer la charge, si l'on 

 pouvait trouver de la main-d'œuvre. 



Autrefois, on ramenait de Paris beaucoup de 

 fumier dans bs f.'rmes et on employait de 

 grands chariots. Depuis que le fumier e-tappnrté 

 par chemin de fer, on emploie ces chariots au 

 transport des pailles et fourrages jusqu'à la 

 charge de cinq tonnes, tandis qu'une ch'irreUeà 

 deux roues ne supportait qu'une charge de trois 

 tonnes à trois lonnes et demie. Mais ees chariots 

 ne peuvent pas aller dans les champs. 



La station d'avertissements agricoles 

 de l'Ecole nationale d'Agriculture de Montpellier. 



M. Ferrovillal montre quels seivi'es peut 

 rendre une Station météorologique oiganiséc 

 pour donner des avertisseraenis agricoles. 

 L'exemple bien concluant en est donné par le 

 Ser' ice d'informations méCéoroloyvjues et agncle- 

 qui primitivement fut organisé à l'Ecole natio- 

 nale d'Agriculture de Montpellier par MM. Hou- 

 daille et Ravaz, et pendant la guerre fonctionne 

 avec la collaboration de M.M. Ravar. et Ch ipial. 



Du resie, les résultats obtenus par la Station de 

 mét'>orologie de l'Ecole frappaient vivement 

 l'attention des Pouvoirs publics et déterrai- 



