ClIAHULE AUTU.MOBILE EXCELSIOK 



Le 2* prix d'honneur et le -2' prix d'ensemble 

 ont été (Jécern(''s à M. Soulier, dont la vacherie 

 jouit d'une juste léputation, et le S' prix d'en- 

 semble à M. Derimay, dont les succès à ce Con- 

 cours sont à noter comme étant un nouvel éle- 

 veur et exposant pour la première fois. 



Les autres principaux lauréats ont été 

 MM. Champelle, (iohin, Morand, Boutel, Massy, 

 du Colombier, Veriliaucl, Godi^^non, etc. 



L'exposition des étalons de eros Irait com- 



posés de deux sections : la première pour les 

 poulains de deux ans, la deuxième pour les éta- 

 lons plus âgés, était représentée par des sujets 

 de bonne qualité. 



Le prix d'honneur a été attribué à M. Dalan- 

 dière de Baunegon pour un cheval très puissant, 

 âgé de huit ans, dont les produits sont déjà bien 

 connus dans la partie du département où il fait 

 la monte. 



X. 



CHARRUE AUTOMOBILE EXCELSIOR 



La charrue aulomobile, dé.signée sous le 

 nom d'Fxcelsior, est construite à Mladâ Bo- 

 leslav, daub la nouvelle République Tchéco- 

 slovaque. La machine fut présentée par 

 M. A. Ravaud fi, rue des Italiens, à Paris) 



aux démonstrations de Senlis, où la photo- 

 graphie représentée par la figure 2i a été 

 prise. 



Le châssis triangulaire est porté en avant 

 par deux grandes roues motrices, à palettes, 



Fig. 24. — Charrue automobile Excelsior. 



de 1".76 de diamètre, et, en arrière, par une 

 roue directrice garnie d'une nervure circu- 

 laire dont le neltojage est assuré par un 

 ràcloir. En avant de l'essieu des roues mo- 

 trices se trouve le moteur vertical à 4 cy- 

 lindres, capable de développer une puissance 

 de 35 à 40 chevaux (alésage des cylindres, 

 O'^.IOO; course des pistons, 0".L50; vitesse, 

 1 200 tours par minute). Au-dessus du mo- 

 teur est disposé le réservoir à combustible 

 constitué par un cylindre à axe horizontal. 

 Le combustible employé est soit du benzol, 

 soit de l'essence minérale à raison d'environ 



10 kilogr. par heure ; la consommation 

 d'huile de graissage serait voisine de 4 kilogr. 

 par journée de travail. 



Deux poulies (fixe et folle) calées sur 

 l'arbre du moteur, en arrière de la manivelle 

 de mise en route, permettent d'actionner 

 diverses machines par une courroie. 



Les vitesses sont au nombre de trois : 

 2 400, 3 400 pour le travail, et i 300 mètres à 

 l'heure lors des déplacements sur route; les 

 deux vitesses en marche arrière corres- 

 pondent à 2 400 et à 4 500 mètres à l'heure. 

 Pour les transports sur route, on laisse en 



