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ACADEMIE D'AGRICULTURE DE FRANCE 



place les palettes dadhérence fixées aux 

 roues motrices, et ou les entoure d'un ban- 

 dage spécial qui se pose assez rapidement. 



La fusée de la roue directrice, disposée en 

 arrière du châssis, peut se déplacer vertica- 

 lement dans une monture afin de régler la 

 profondeur du labour et, en fin de raie, 

 déterrer les corps de charrue. Les manreuvres 

 du déplacement vertical de la roue directrice 

 sont assurées par le moteur, et se font auto- 

 matiquement lorsqu'on embraye sur la 

 marche arrière. Le déplacement horizontal 

 de la roue a lieu par un volant de direction 

 et une visisans fin. 



Le siège,, rembourré, du conducteur cons- 

 titue le coffre à l'outillage. 



Les trois corps de charrue (fig. 24) tra- 

 vaillent sur une largeur pouvant atteindre 

 l^.âO; la profondeur maximum du labour 

 est de 0™.3î. 



Les dimensions générales de la charrue 

 automobile Excdsior sont : C"\20 de long et 

 2". 40 de large; l'écartement des roues mo- 

 trices est de l"'.o(i. La machine pèse environ 

 5 000 kilogr., et son prix de vente est de 

 35 (JOO fr. 



En même temps que le labour, la machine 

 peut tirer une kerse; en enlevant les corps 

 de charrue, on peut atteler au châssis trois 

 cultivateurs ou d'autres machines de culture, 

 comme on le fait avec un tracteur ordinaire. 



R. Dkssais.^ix. 



ACADÉMIE D'AGRICULTURE DE FRANCE 



Séance du 21 janvier 1920. — Présidence 

 de M. Vigcr. 



Engrais et matières premières. 



M. Hélot appelle à nouveau l'attention de 

 rAcadéraie sur la nécessité Mrgen te qu'il y a à 

 obtenir que les engrais soient placés dans la ca- 

 tégorie A, c'est-à-dire dans la première caté- 

 gorie poiur les transports; autrement, dans les 

 régions dévastées principalement, il va être 

 impossible de remettre les terres en culture. 



M. le Directeur général des Affaires commer- 

 ciales de Saint-Go'bain. de son côté, écrit pour 

 signaler l'aggravation, par le manque de com- 

 bustible, des diflicultés rencontrées pour la fa- 

 brication des engrais. 



M. le .Secrétaire perpétuel rappelle que, dans la 

 séance du 7 janvier, l'Académie a adopté sur 

 les transports des engrais une délibération dont 

 les conclusions sont identiques à celles déve- 

 loppées par notre confrère. 



Le thé des colonies. 



M. Dybowski signale, une fois de plus, les res- 

 sources que nous pourrions tirer de nos co- 

 lonies, et il prend comme exemple, un produit 

 qui peut, â priori, paraître secondaire, le thé. 



Le thé, dont la consommation s'accroît chez 

 nous d'.une façon continue, était représenté, 'pour 

 la France, par une importation globale avant la 

 guerre (1913) de 5 500 000 kilogr. 



Or, sur ce chiffre, les importations de nos co- 

 lonies ne montaient qu'à 400 000 kilogr., pro- 

 venant exclusivement de l'Indochine. 



Les qualités du thé résident dans son parfum, 

 sa richesse en caféine et sa teneur plus ou 

 moins faible en tanin. Plus un tlié est agréable- 

 ment parfumé, plus il est riche en caféine, et 

 moins grande est la proportion de tanin, meil- 

 leur il est. Or, les thés de lludochine réunis- 

 sent précisément, lorsqu'ils sont bien préparés, 

 l'ensemble de ces qualités. 



Dès lors, on peut se demander quelle est la 



raison pour laquelle l'Indochine n'exporte 

 qu'une quantité relativement limitée de thé. La 

 cause en est double. C'est d'une part l'ignorance 

 dans laquelle on est de cette production et des 

 avantages sérieux qu'elle présente. C'est, de 

 l'autre, qu'aucun effort n'a été fait jusqu'à ce 

 jour pour grouper les producteurs et faire con- 

 naître leurs produits. 



On en importe en France environ 400 000 kilogr. 

 par an. Réclamez chez n'importe quel marchand 

 du thé d'Indochine, et vous n'en trouverez pas. 

 Il est absorbé par le commerce qui s'en sert 

 pour améliorer les thés d'autres provenances. 



Le thé d'Indo-Chine mérite de remplacer dans 

 notre consommation tous les autres thés d'im- 

 poi-tation étrangère, il leur est souvent supé- 

 rieur et pour le moins égal. Ce serait de ce fait 

 30 ou 40 millions de moins qui seraient exportés 

 à l'étranger. 



Les tueries de jeunes veaux. 



M. Deficours Desacres croit devoir signaler à 

 l'Académie, qui ne cesse de se préoccuper de 

 l'avenir incertain de notre cheptel bovin, des 

 pratiques nouvelles bien faites pour ajouter à 

 ses préoccupations. 



Dans un certain nombre de régions d'élevage, 

 on abat actuellement la plus grande partie des 

 produits bovins à l'âge de huit à quinze jours; 

 des tueries spéciales, connues, ont été organi- 

 sées à cet effet. Chaque semaine, le jour du mar- 

 ché, les veaux nés au cours de celte semaine sont 

 amenés, vendus et livrés pour être tués. Les 

 prix payés varient entre 100 et 200 fr. par cha- 

 que animal sacrifié. 



Nous devons ajouter, cela vaut d'être noté, 

 qu'à notre connaissance, on ne trouve pas de 

 semblables tueries dans les régions où il existe 

 une méthode judicieuse de sélection et dans les- 

 quelles fonctionne l'inscription régulière au 

 Herd-book. 



Jusqu'à ce jour, la valeur du jeune veau était 



