TUACTEUH N'ILSON 



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se trouve à l'extrémité postérieure d'un 

 cliàssis rectangulaire formé par deux bielles 

 obliques de haut en bas, et d'avant en arrière, 

 articulées à des bielles analogues, mais d'in- 

 clinaison inverse, qui viennent s'attacher au 

 châssis entre les roues avant et les roues 

 arriére. La rencontre des deux systèmes de 

 bielles obliques, dont nous venons de parler, 

 se fait par une articulation à deux pièces 

 verticales appuyant sur le châssis un peu en 

 avant de l'essieu moteur, de sorte qu'une 

 partie de la traction de la charrue, réglée 

 avec une tendance à l'enlrure, se reporte de 



liaut en bas sur le châssis un peu en avani 

 de l'essieu des roues motrices, et contribue 

 à augmenter la pression qu'elles exercent 

 sur le sol. 



L'autre disposition particulière du tracteur 

 Nilson réside dans l'emploi de trois ou d'une 

 seule roue motrice. Une roue, assez large de 

 l)andage, est placée entre les longerons du 

 châssis; l'essieu peut cependant recevoir, en 

 dehors de celui-ci, et de chaque côté, um- 

 autre roue, de façon qu'on peut modifier ]:i 

 largeur des bandages en contact du sol. Les 

 trois roues ont l^.SG de diamètre; la roue 



Kis. ai. 



Tracteur Nilsoii. 



centrale a 0".4o de largeur de bandage, et la 

 dimension correspondante de chaque roue 

 latérale est de 0™.17; suivant qu'on emploie 

 une ou trois roues motrices, les largeurs de 

 bandages en contact du sol varient de 0™.4.^ 

 à 0"'.79, ce qui permet à la machine de passer 

 sur des terres détrempées. 



Le moteur Waukesha, qui actionne le trac- 

 teur Nilson, type Junior, est à quatre cy- 

 lindres et peut développer une puissance 

 variable suivant sa vitesse : 30 chevaux à 

 900 tours par minute, 36 chevaux à 1 200 tours 

 par minute ; le moteur est pourvu d'un régu- 

 lateur de vitesse dont on modifie le réglage à 

 volonté. Par une poulie, en connexion avec la 

 boîte de changement de vitesse, on peut ac- 

 tionner, par courroie, diverses machines en 

 disposant d'une puissance de 25 à 30 chevaux 



suivant la vitesse de régime imposée au mo- 

 teur. 



Les caractéristiques du moteur sont : alé- 

 sage des cylindres0"'.108 ; course des pistons, 

 O^.l'iG; possibilité de fonctionner au pétrole 

 lampant ou à l'essence minérale. 



Les roues directrices ontO^.SOde diamètre 

 et 0"Mo de largeur de bandage. 



En travail dans les champs, la vitesse 

 est comprise entre 3 000 et i 000 mètres à 

 l'heure ; sur route, on peut marcher à raison 

 de 7 000 à 8 000 mètres, le châssis étant sus- 

 pendu sur l'avant-train par des ressorts: il y 

 a ainsi deux vitesses _avant et une marche 

 arrière. 



Le siège du conducteur est placé à droite 

 du tracteur un peu en dehors de l'aplomb du 

 châssis, disposition qu'on rencontre dans un 



