SEiMAlNE DE MUTOCULTURE DE PRINTEMPS 



221 



La Société Scemia utilise à cet elTet le 

 châssis C.G.O. Schneider, résultant de la 

 collaboration de la Compagnie générale di's 

 omnibus de Paris et des Etablissements 

 S;hneider et C'\ du Creusot. 



Le châssis type de 5 tonnes, représenté par 

 la figure 50, est actionné par nn moteur de 

 3i chevaux à i cylindres (alésage, O^.lOo; 

 course, 0". 130 ; nombre de tours par minute, 

 1 000). Les roues, en acier coulé, comme 

 celles des nouveaux autobus de Paris, peu- 



vent recevoir des bandages pleins simples de 

 1)00 X 140 sur l'avant, et des bandages doubles 

 de 930 X IfiO sur les roues arrière. 



Les vitesses sont d'environ (i .SOO rnètres, 

 12 800 mètres et 22 fiOO mètres à l'iieure; la 

 marche arrière se fait â l'allure de 5 000 mè- 

 tres à l'heure. 



Le châssis proprement dit est long de 

 7 mètres et large de 2'". 25; son poids est de 

 ;{ OOOkilogr. 



Sur le châssis de l'automobile se monte la 



Fig. 30. 



F(jurrai;t-i'e aiitoinobile de Ui Société f^ceinia. 



carrosserie spéciale qu'on voit sur la fi- 

 gure 30 ; la plaie-forme, à ridelles basses, est 

 longue de 6 mètres et large de 2"". 23; en 

 avant, un berceau quart cylindrique à claire- 



voie relient la charge au-dessus du toit qui 

 abrite le conducteur; à l'arrière, une corne 

 limite le chargement d'environ 4 tonnes de 

 foin ou de paille. R. Dessaisaix. 



SE3IAIAE DE MOTOCULTURE DE PRINTEMPS 



La Chambre Syndicale de Motoculture de 

 France a organisé, du C au 14 mars, sur la 

 Terrasse des Tuileries à Paris, une e.Kposi- 

 tion internationale d'appareils de culture 

 mécanique. 



Trente-neuf appareils seulement étaient 

 exposés, dont 19 français, 13 américains, 

 1 anglais, 2 italiens, 1 suisse et 1 tchéco-slo- 

 vaque. En voici une rapide revue. 



Appareils funiculaires. — Etablissements de 

 Dion-Bouton, 2 treuils automobiles de 30 che- 

 vaux. 



Les Etablissements Albert Douilhet exposent le 

 matériel de labourage à 2 treuils locomobites, 

 présenté autrefois par M.M. Filial et C'e. Chaque 

 treuil, pesant 750 liilogr., est actionné par un 

 moteur à explosions de 12 chevaux fonctiomiant 

 à l'essence. Le tambour présente trois parties 

 de diamètres différents permettant de donner 

 au câble les vitesses de 1 mètre, l^.SO, 1'". 80 par 

 seconde suivant le tambour sur lequel se fuit 



l'enroulement. L'appareil peut èlre utilisé pour 

 le travail des vignes, en fixant sur la machine d(^ 

 culture une potence pour laisser le câble se dé- 

 rouler dans l'interligne qui sera travaillé au 

 rayage suivant. 



Société française des tracteurs-treuils Doizy, un 

 tracteur-treuil de 23 chevaux. 



Matériel de culture moderne, un tracteur-loueur 

 Fiitz-Grivolas de 40 chevaux, qui présente quel- 

 ques modifications de détails alin de diminuer 

 la valeur du couple résultant du mode d'attelage 

 latéral de la machine de culture. La même So- 

 ciété expose aussi un brabant-double à deux 

 raies, appelé charrue à ferrage différentiel et dé- 

 lerrage automatique: les montants de l'essieu 

 sont articulés avec l'âge; la traction se fait par 

 l'essieu; à l'extrémité de la raie, lorsque l'effort 

 de traction s'annule par suite de l'arrêt du trac- 

 teur-loueur, lessieu, rappelé par deux forts res- 

 sorts, se rapproche des versoirs en provoquant 

 ledélerrage automatique du biabanl-double, ce 

 qui diminue la fatigue du laboureur pour le re- 



