iîi LA yiK-rioN 



autre. Il semble qu'il y ai! acluellemenl une 

 'endance à les confondre. 



Je suis le premier à souhaiter rachèTement 

 rapide de la carte au rinquante-millième 

 du Service géographique de l'Armée, parce 

 qu'elle ferait pariie de ces documents qui 

 augmentent aux yeux du monde le patri- 

 moine scientifique et technique national et 

 qu'elle rendrait aux militaires, aux ingé- 

 nieurs, aux touristes aussi des services sé- 

 rieux par l'apport de données qui artuelle- 

 ment fout terriblement défaut. Bien plus une 

 pareille carte (lisez bien carie et non plan, et 

 non cadastre), par sa meilleure représentation 

 du sol national, ferait apparaître sans doute 

 de nouveaux projets de travaux publics dont 

 l'utilité sauterait mieux aux yeux. La plupart 

 du temps ces projets germent dans le cerveau 

 des promeneurs, plus que dans celui des 

 techniciens qui, eux, n'arrivent qu'ensuite en 

 général, lorsqu'il faut faire un avant-projet 

 de réalisation des idées d'économistes. A ce 

 moment-là, il n'y a pas de carte qui puisse 

 suffire à la précision d'information qu'exige 

 la technique moderne, un nouveau lever est 

 toujours nécessaire, .\insi donc on voudra, 

 par exemple, établir entre deux points une 

 ligne de chemin de fer, un canal. Ce sera 

 l'honneur d'une bonne carie d'avoir montré 

 ■ ju'une voie enire ces deux points parait réa- 

 lisable et mérite une étude approfondie, et ce 

 sera pour une carte un mérite qu'elle devra 

 longtemps encore se borner à ambitionner. 



D'aucuns veulent que l'ini^énieur y trouve 

 tous les éléments d'établissement d'un projet 

 déjà serré et qu'il puisse donner — en quel- 

 ques inslanis, cela Ta sans dire — une ap- 

 préciation avec un tracé, un programme in- 

 diquant jusqu'au prix de revient de l'ou- 

 vrage. Heureux sont ceux qui ne s'effraient 

 pas à la pensée qu'on devrait procéder sans 

 plus attendre au lever d'une carte répondant 

 à pareilles exigences. 



On sait que le cadastre est consulté (c'est 

 même légalement obligatoire, pour les pro- 

 jets de travaux publics) ; il a jusqu'à présent 

 fait très bonne ligure dans ces projets par 

 l'appoint de sa documentation. Mais les cartes 

 et les cadastres, dès qu'ils s'agit de pa.sser à 

 une exécution, ne sortent pas souvent des 

 premiers cartons du projet et on refait une 

 carte spéciale avec la précision exactement 

 voulue pour l'ouvrage envisagé et sur 

 l'étendue con»ennhlede territoire. Cette éten- 

 due convenable peut être grande, elle est 

 'oujours.par rapport au territoire national, 

 'rès restreinte. 



Les renseignements cherchés pour l'exéeu- 



Df CAD.ASTItE 



tion d'un travail sont de diver.s ordres et 

 jamais une seule carte ne pourra les donner 

 avec une précision correspondant à l'ouvrage 

 envisagé sur les points qu'il intéressera : on 

 aur.i toujours besoin de consulter des caries 

 topographiques, administratives, rurales, 

 géologiques, et qui plus est, de les remettre 

 tontes à jour et de les préciser au moment 

 d'exécuter le travitil en que.«tion. 



D'autre part, si l'on voulait faire surtoute la 

 France les levés précis' répondant aux desi- 

 derata des trasaux futurs, publics ou 

 autres (1), on serait amené à mobiliser une 

 armée de techniciens qui seraient ainsi en- 

 levés aux besognes utiles auxquelles chacun 

 s'est appliqué de lui-même dans l'industrie 

 privée, el, on ga.spillerail, à faire sur tous les 

 points du territoire des levers qui pour la 

 plupart résidaient éterneilemen) inutiles, 

 une activité que l'après-guerre réclame impé- 

 rieusement, appliquée auj. réalisations pra- 

 tiques. A noire esprit vienî en ce moment 

 l'idée d'une prompte exécution des projels 

 d'aménagement intégral du lihi'ine, du canal 

 maritime pour le port de Paris, mettant à 

 part l'ieuvre de reconstitution des régions 

 libérées. Qui osera conlester qu'un géomètre 

 employii dans les services de ce-, projets, dont 

 la réalisation serait pour notre économie na- 

 tionale un inestimable gage do prospérité, 

 sera plus utile que s'il est chargé dans une 

 commun(î rurale de délerrûiner l'altitude 

 exacte et de tracer les horizontales de quel- 

 que coteau qui portera, des siècles encore, le 

 mêufe taillis, la même lande ou le mênae vi- 

 gnoble, et qui placé dans l'ensemble du ter- 

 ritoire n'est ni plus ni moins qu'une taupi- 

 nière. Il est logique de laisser imprécis de 

 pareils détails lorsqu'ils ne présentent pas 

 d'utilité générale inilitairt. par exemple). V.n 

 toute rigueur il paraît juste delais.ser au pro- 

 priétaire particulier du sot le soin défaire 

 faire pour son usage, s'il le juga utile, ces 

 cartes détaillées, l'Etal ne prenant à sa 

 charge (|ue la détermination des limites de 

 parcelles. 



Loin de nous la pensée de critiquer ceux 

 qui patiemment élaborent de.s cartes précises 

 avec une véritable passion ; la Iriaugulafiou 

 Helbronner dans le massif alpin en est un 

 exemple. Ceux-là ont un (oui autre mérite 

 que celui de faire une carte précise. Ponda- 



11 J'imaeine que l'ontiepreneur «le motocnllure 

 ■ lé ire voir sur un cailastre dèlailli; fncito à se pro- 

 curer, quelle est lii pente des terrains sur lesquels 

 un propriélaire lui demande tie travaiiter, si ton y 

 t'iiuve beaucoup d'arl)res o i de fianfi^res ou de 

 ;':e'ninî ;i re-^pecter. etc. 



