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LE MATKRIEI, AGIUCOI.E A LA KOIKE DE PARIS 



voiture automobile destinée aux colonies, munie 

 de la suspension Hémer, qui permet la suppres- 

 sion du pneumatique. Le tracteur peut être éga- 

 lement employé pour le débarJage des bois en 

 forêt. 



II. Moteurs. — La Société nationale de maté- 

 riel agricole expose les moteurs monocylin- 

 driques Leprand, dits moteurs i' Clos », d'une 

 puissance variant, suivant le type, de 2 chevaux 

 et demi à 20 chevaux. Ces moteurs ont deux ré- 

 gimes de marche, l'un, à puissance réduite (400 

 à 500 tours), dans lequel le régulateur agit par 

 tout ou rien sur les 2 soupapes commandées, 

 l'autre, à pleine puissance (600 à 900 tours), où 

 le régulateur agit sur l'admission. 



Les Etablissements Lioré et Olivier (40-18, 

 rue de Villiers, Levallois-Perrei), exposent un 

 moteur monocylindrique « Léo » de 20 chevau.v, 

 tournant à 400 tours, de 170 X 210, et fonction- 

 nant à l'essence ou au pétrole. 



La Société Bernard-Moteurs (26-28, rue Henri 

 Regnault, Suresnes) présente des moteurs 

 monocylindriques do 3 à 15 chevaux tournant 

 de 950 à 750 tours suivant la puissance. L'eau 

 de refroidissement passe dans un radiateur tu- 

 bulaire, ventilé par le volant, et se rend dans le 

 socle formant réservoir, d'où elle est puisée par 

 une pompe, qui la refoule dans la chemise du 

 cylindre. La carburation est assurée par un car- 

 burateur à niveau constant, alimenté par une 

 pompe. 



M. E. Boussier (11, rue Popincourt, Paris) 

 présente un foyer système Ruelle, destiné au 

 chauffage des générateurs à vapeur par les com- 

 bustibles végétaux, en particulier la sciure et les 

 déchets de bois. Le foyer se compose d'une 

 trémie, dont le fond et le côté antérieur sont 

 constitués par la grille formée de barreaux plats, 

 placés de champ, et laissant entre eux un écar- 

 lement de 0™.0O6. La sciure se dessèche au fur 

 et à mesure qu'elle descend et brûle sur la 

 partie horizontale de la grille. 



M. G. Fleischel (16, rue de la Station, Courbe- 

 voie) présente un groupe moteur, avec moteur à 

 essence ou moteur électrique, monté sur un 

 chariot à 2 roues, qui permet, au moyen de com- 

 binaisons cinémaiiques faciles à imaginer, d'ac- 

 tionner successivement toutes sortes de ma- 

 chines, fonctionnant avec un levier, une mani- 

 velle ou une pédale. 



III. Machines et appareils divers. — Les 

 Etablissements Lioré et Olivier exposent Vc. ra- 

 meuse " Intégrale ». Nous ne doutons pas que 

 cette maison qui a construit beaucoup d'avions 

 pendant la guerre ne tire le meilleur parti pos- 

 sible de son outillage perfectionné et de son 

 organisation pour livrer à l'agriculture des ma- 

 chines agricoles de très bonne qualité, dont la 

 construction n'est pas aussi simple que se 



l'imaginent souvent beaucoup de constructeurs 

 de matériel industriel. 



Citons également les écrémeuses Antilope, 

 construites par la Société des Turbines à gaz 

 Lapertot, de Saint-Etienne (Loire). 



Un certain nombre de constructeurs ont 

 entrepris la fabrication des remorques pour trac- 

 teurs ou camions. Il ne parait pas logique de 

 munir de bandages pneumatiques ces remor- 

 ques, qui sont destinées k se déplacer à faible 

 vitesse sur nos chemins de culture, à la suite 

 d'un tracteur muni de bandages en fer I 



Les Ateliers de consirnclion de Colombes (3, 

 cité Trévise, Paris) exposent une remorque à 

 doubles avant-trains conjuguées. Les deux trains, 

 qui sont reliés par 2 câbles, qui se croisent en 

 diagonale sous le châssis, restent toujours symé- 

 triques par rapport au plan médian transversal 

 de la remorque. Grâce à cette disposition, les 

 deux trains passent au même endroit, ce qui 

 permet'de faire des virages courts et le tracteur 

 peut s'atteler indifféremment d'un côté ou de 

 l'autre de la Kemorque. 



Pour éviter, dans les remorques, les accidents 

 pouvant résulter de la rupture de la cheville ou- 

 vrière, la Société fermière industrielle et com- 

 merciale (.■?, 5, Boulevard de Levallois, Meuilly- 

 sur-Seine), propose de la supprimer en em- 

 ployant les ronds à emboîtement pour avant- 

 trains, système Nocher. Les ronds sont profilés, 

 le rond mâle en double T, le rond femelle en 

 double C de façon à s'emboîter l'un dans 

 l'autre, de sorte que la traction, exercée par le 

 tracteursur l'avant-lrain, se transmet à la caisse 

 par l'intermédiaire des ronds, d'où suppression 

 de la cheville ouvrière. 



Nous n'insisterons pas sur le grand nombre 

 de presses à agglomérés, dont les demandes sont 

 aciuellement très nombreuses, pour confec- 

 tionner des matériaux de construction, et aussi 

 pour transformer en briquettes le poussier que 

 l'on trouve en trop grande quantité dans les 

 fournitures actuelles de charbon. 



L'impression qui se dégage, au poinl de 

 vue des machines agricoles (en laissant de 

 côté les appareils de culture mécanique), de 

 la Foire de Paris, c'est que, en présence des 

 grandes demandes de matériel destine tant 

 aux Régions libérées, dont les machines ont 

 été presque complètement détruites au cours 

 de la guerre, qu'aux autres régions de la 

 France, dont les agriculteurs n'ont pas pu 

 pendant cinq ans remplacer le matériel usé, 

 les conslruc leurs cherchent à produire, en 

 aussi grande quantité que possible, les lions 

 modèles de machines en usage en 1914, sans 

 chercher à attirer la clientèle par la création 

 de machines nouvelles. 



G. Passelkgle, 



Ingénieur agronome. 



