272 TRAITEMENT DES VIGNES PAR LE SULFOGARBONATE DE POTASSIUM. 



loxera, une série d'observations que j'ai besoin de mettre en ordre. 

 Il y a là des faits très curieux. Un de ceux qui semblent se confirmer le 

 mieux est celui de la concentration du bain sulfocarbonaLe autour du cep, 

 sur une surface qui n'a pas besoin d'être considérable. Ce bain produit 

 sur les racines l'effet d'une vraie médication. Des tissus se refont et il 

 en part une série de racines jeunes qui reconstituent le cep. Le phyl- 

 loxéra fait subir à la vigne une sorte d'intoxication qui se manifeste 

 par les lésions toutes spéciales des tissus ; les bains de sulfocarbonale 

 guérissent ces lésions et les cicatrisent. Concentrés autour du tronc de 

 la souche et des racines principales, ils les conservent mieux, pénètrent 

 profondément le sol sur les points mêmes où leur action doit être plus 

 spécialement énergique, et sont une des meilleures garanties pour 

 empêcher l'étisie complète des sujets traités en temps utile. Il en 

 résulte une plus grande facilité pour l'emploi et l'administration du 

 sulfocarbonate dihié, et plus d'eiïicacité dans les résultats. 



H. Mares. 



SUR LA PRODUCTION CHEVALINE DANS LA MAYENNE 



ET LA SARTHE. 



D'après les documents officiels, la population chevaline en France était en 1840 

 de 2,463,730 têtes. Depuis cette époque, nous avons perdu avec l' Alsace-Lorraine, 

 déduction faite de la faible compensation produite pa'- l'annexion de Nice et de la 

 Savoie, environ 110,000 têtes, et cependant la statistique de 1873 porte le nombre 

 de notre population chevaline à 2,7^12,708 têtes. 



Il y a donc eu dans le nombre des chevaux une augmentation notable. Cette 

 augmentation a été surtout importante pour les départements de l'ancien Maine, 

 desservis par le dépôt d'étalons d'Angers conjointement avec la Loire -Inférieure 

 et Maine-et-Loire. 



La Mayenne est montée de 40,823 au chiffre remarquable de 92,530 chevaux et 

 la Sarthe de 44,029 à 64,021 chevaux L'augmentation dans ces deux départements 

 est donc de 51,707 chevaux pour la Mayenne et de 19,992 pour la Sarthe, en tout 

 de 71,699 chevaux pour l'ancienne province du Miine seulement Elle est de 

 100,698 chevaux pour les quatre départements desservis par le dépôt d'Angers. 



Les deux départements de la Mayenne et de la Sarthe se livrent surtout à la 

 production des poulains, qui sont vendus à l'âge de six mois à un an pour la 

 Normandie et la Beauce où ils achèvent de prendre leur entier accroissement. 



Cette industrie est surtout remarquable dans le département de la Mayenoe qui 

 possède à lui seul 58,600 juments au-dessus de trois ans, soit 10,729 de plus 

 que le département de la Manche qui en possède le plu, après lui. 



La Sarthe est aussi remarquable par le nombre de ses juments. Elle en possède 

 39,893-, toujours d'après la statistique de 1873. 



D'où il suit que l'ancienne province du Maine est sans contredit le pays de 

 France qui produit le plus de poulains proportionnellement à l'étendue de son 

 territoire. C'est aussi celui où l'élève du cheval a le plus progressé. 



Dans le département de la Sarthe, le canton de la Fresnayeetune partie de celui 

 de Saint-Paterne, avoisinant Alençon, produisent quelques chevaux de luxe de 

 demi-sang anglais. 



Presque tout le reste du département se livre à la production du gros percheron. 



Dans la Mayenne, à l'exception du canton de Graon, où l'on fait assez générale- 

 ment le cheval à deux fins, presque tout le département se livre à 1 élève du 

 percheron plutôt de trait léger que de gros trait. 



Le percheron a partout remplacé le bidet ancien, race de chevaux de petite et 

 moyenne taille, assez énergique, mais sans caractère, et qui ne servait qu'à 

 porter le fermier allant aux foires, et à tirer la charrette ou la charrue, attelés 

 devant les bœufs. 



Il résultait de ce mode si défectueux d'attelage que les anciens chevaux du pays, 

 obligés en labourant ou le long des routes, de régler leurs allures sur la lente 

 allure des bœufs, et n'étant pour la plupart employés qu'à cette usage, ne savaient 

 ni trotter, ni marcher au pas. Ils étaient par cela même tout à fait impropres à la 

 voiture et ne pouvaient faire que de très médiocres chevaux de selle. 



