2i2 CHRONIQUE AGRICOLE (13 NOVEMBRE 1880). 



cher de ces résultats les cours du froment pendant les quatre der- 

 nières années, au commencement de novembre. Ils sont aujourd'hui 

 de 28 (r. par quintal pour Tensemble de toute la France. En 1875 et 

 1877, les prix moyens étaient respectivement de 25 fr. 94 et de 

 30 fr. 89. En 1878, avec une récolte moindre (95 millions d'hecto- 

 litres), il n'était que de 27 fr. 78. Quant à Tannée passée, l'année de 

 la plus mauvaise récolte qu'on ait eue depuis longtemps, il ne s'était 

 élevé qu'à 31 fr. 52. La situation est donc aujourd'hui incomparable- 

 ment plus satisfaisante. En effet, si l'on évalue en argent la valeur de 

 chacune des récoltes des six dernières années, d'après les cours du com- 

 mencement de novembre, et en tenant compte des poids moyens rela- 

 tifs de l'hectolitre dans chaqueannée, onobtientles nombres suivants : 



. . Valeur de la récolte de 



■^""^■^^ froment. 



1875 1 , 97 1 , 4^0 ,000 francs 



1876 2,00>,900,000 — 



1877 2,347,640,000 — 



1878 1 ,9.52 ,254 ,000 - 



1879 1,867,643,000 — 



1 880 2 ,204,300 , OC'O — 



Ainsi, tandis que, tout à coup, de 1877 à 1878, l'agriculture avait 

 perdu environ 400 millions de francs, qu'une nouvelle perle en plus 

 de 100 millions avait dû être supportée en 1879, elle regagne 

 350 millions environ en 1880, et elle se trouve avec 200 millions de 

 plus que pendant chacune des deux années 1875 et 187G. Ce sont des 

 faits qui tiennent essentiellement aux circonstances météorologiques 

 que l'agriculture a dû traverser. 



III. — Désinfection du matériel des chemins de fer. 



Dans une précédente chronique (n" du 30 octobre, p. 164 de ce 

 volume), nous avons publié la circulaire que M. le ministre de l'agri- 

 cuUure a adressée aux préfets pour les inviter à prendre des arrêtés 

 prescrivant la désinfection du matériel des chemins de fer, toutes les 

 fois qu'il aurait servi au transport du bétail. Nous apprenons que tous 

 les préfets se sont empressés de se conformer aux instructions qui leur 

 étaient données, et que, dans tous les départements, des arrêtés ont 

 été pris conformément au modèle que renfermait la circulaire du mi- 

 nistre de l'agriculture. La désinfection des wagons, après tout trans- 

 port de bétail, est devenue obligatoire dans toute la France. C'est une 

 mesure dont on ne saurait trop se louer, et qui contribuera puissam- 

 ment à arrêter l'extension des maladies contagieuses. 



IV. — Le phylloxéra. 



La lutte contre le phylloxéra au moyen des insecticides continue. 

 Un nouveau syndicat s'est formé, dans le Rhône, pour le traitement 

 par le sulfure de carbone et a demandé, aux .termes de la loi, une 

 subvention qui lui a été accordée. Dans les régions considérablement 

 dévastées, la faveur est toujours grande pour l'emploi des cépages 

 américains, et l'on désire y avoir la liberté complète du transport des 

 sarments, boutures et plants enracinés. C'est ainsi que l'arrondisse- 

 ment de Moissac, dans Tarn-et-Garonne et celui de Saint-Pons, dans 

 l'Hérault, ont demandé à être teintés en noir sur la carte phylloxé- 

 rique; toutes les formalités ayant été remplies à cet égard et les Con- 



