CONCOURS DE NEVERS 



Numéros 

 d'ordre. 



Appareils. 



Labour. 



Pro- 

 fondeur. 



Lary^eui- 



du 



train. 



Temps pratique 

 calculé pour 



labourer Consommation 



Vilesse Temps 1 hectare Surface d'essence. 



moyenne moyen avec jïratirjuemcaL ,- — » - m — ■ 



de la d'un un rayage de labourée Par Par 



charrue. virage. 150 mètres, par heure. heure. hectare. 



(centimètres) (mètres) fmèl. f.ar lienre) (secondes) 



1 Bijou (cultivateur). 3.5 



2 Bull n» 2 1-1.4 



C 13 .. 



3 MoguI-16 ] 16 » 



' ^^=*'-'^ ! îs;' 



5 Case 13.2 



C 12.3 



6 Mogul-25 j 16.1 



i 11.2 



7 .A.vei\v j 15.4 



' 16.5 



1 » 



0.56 



6.64 

 0.96 

 0.;j9 



0.57 

 0.59 



1.50 



0.99 

 0.99 

 1 .2."i 



1.19 



i.n 



1.20 



4 372 



i 032 



2 952 

 2 880 

 2 916 



2 952 

 4 860 



1 728 



3 132 

 3 024 



2 700 



2 8S0 



2 844 



3 060 



33 



34 

 35 

 34 



63 

 63 



31 

 31 

 30 



30 

 30 

 30 



(h. raia.i 

 3.09 

 7.25 



7.39 



4.53 

 S. 14 



9.29 

 6.29 



5.27 



4.43 

 4.32 



4.44 



4.13 



(métr. carrés 

 .3 165 

 1 346 



1 306 



2 043 

 1 214 



1 031 

 1 o5U 



1 830 



2 116 

 2 032 

 2 280 



2 134 

 2 110 

 2 371 



(kUogr.i 



3.55 



3.98 



5.42 

 7.73 

 5.83 



10.42 

 8.70 



4.43 



8.12 



9.40 



10.01 



6.89 

 6.71 

 7.04 



(kilogr.' 

 11.2 



41.5 

 37.8 

 48 » 



98. S 



Ôt> . iJ 



24.2 



38.4 

 45.8 

 43.9 



32.3 

 31.9 

 29.7 



Connaissant la vitesse moyenne du tracteur, 

 le temps moyen minimum employé pour les 

 virages sur les fourrières, on a pu en déduire le 

 temps nécessaire pour labourer le champ en 

 question, de 30 ares, et, par suite, 1 hectare. 



En comptant sur SO minutes de travail utile 

 par heure, à cause des divers arrêts de la pra- 

 tique courante, on a obtenu le temps total né- 

 cessaire par hectare. 



Les consommations par hectare, provenant 

 des temps pratiques ci-dessus, et la consom- 

 mation horaire constatée aux essais sont des 

 maxima qu'on ne doit pas dépasser en pratique 

 avec des mécaniciens moins habiles que ceux 

 des concurrents. 



Des essais de traction sur route empierre- 

 ment) en palier ont été efîectués sur un certain 

 nombre de tracteurs; le tableau suivant résume 

 les résultats obtenus : 



Poids lolal 

 du 

 chariot ^'ltesso 

 N"" .Vppareil. remorque, moyenne. 



3 



Cousominalion 



Par Par 



lieure. Uiloiiièlre. 



6 

 7 



II 



(kilogr.) 



7 000 



8 800 

 7 000 

 7 080 



(met. pui' lifuro) (iîilogr.) 



3 672 2.90 



2 664 4.16 



5 580 5.12 



5 364 5.44 



(kilogr) 



0.79 



1.56 



0.07 



1.01 



n'a fait 



MoguI-16. 



Case 



MoguI-25. 

 .\very. . . 



y a lieu de faire remarquer qu'on 

 tirer qu'un seul chariot par chacun des quatre 

 tracteurs précités, alors qu'on aurait pu, sur 

 une route en palier, leur atteler plusieurs re- 

 morques; le temps u'a pas permis de procéder 

 à d'autres essais de traction sur route. 



Il ressort de l'ensemble des essais ci-dessus 

 que l'attention doit se porter suilout sur les 

 machines n° 3 (Mogul-16), n" 5 (Case), n° 6 

 (Mogul-2a) et n° 7 (Avery : . 



Ou n'a pas pu essayer trois autres appareils, 

 ces derniers n'étant pas encore arrivés aux 

 champs d'essais à la date du 22 décembre 1915 



CONCOURS DE NEVERS 



Voilà la première fois que, depuis le début de 

 la guerre, il nous a été donné d'assister à un 

 concours important. La Société d'Agriculture de 

 la Nièvre a tenu à affirmer sa vitalité et celle de 

 l'élevage du Nivernais et des régions voisines, 

 où la célèbre race blanche fait la gloire et la 

 fortune des agriculteurs. 



Le concours d'animaux reproducteurs de 

 Nevers n'aura été interrompu qu'une seule 

 fois, en 1915. Dans les départements de l'Allier, 

 de Saône-et-Loire et du Cher, les concours 

 d'hiver ont été remplacés, pour des motifs divers, 



par des foires de taureaux, sans classement ni 

 primes. Ici, les méthodes précédemment suivies 

 ont été maintenues. Sans doute, le concours a 

 été diminué, par l'absence des animaux gras, 

 des animaux reproducteurs des autres espèces, 

 des machines et des produits. Mais sa partie 

 capitale, le concours de taureaux, a été main- 

 tenue dans son intégralité. On doit féliciter la 

 Société d'Agriculture de la Nièvre de son initia- 

 tive, le vicomte de Soultrait, doyen des vice- 

 présidents, et M. Souchon. secrétaire, de l'habi- 

 leté qu'ils ont déployée dans son organisation. 



