LA CULTURE MÈCiNIQUE A LA FERME-ECOLE DE MONTLOUIS iVlEXNE) 



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matiques qui permottent d'éviter toute perte de 

 liquide en cours de transport ; 



3° En s'elTorçant de donner, dans toute la 

 mesure du possible, une suite amiable aux 

 litiges relatifs au transport des cidres. 



En dehors de ces promesses, il est un point 

 important sur lequel je suis d'accord avec la 

 Direction de l'Ouest-Etat, c'est sur l'emploi des 

 bondes automatiques. 



Bondes automatiques. ^ Ces petits appareils 

 ont leur partie médiane percée d'une cavité 

 dans laquelle est adapté un clapet métalliiiue 

 maintenu par nu ressort ou un fil de caoutchouc, 

 qui se soulève dès que la pression devient trop 

 forte et permet à l'excès de gaz carbonique de se 



dégager, sans que le liquide puisse s'écouler. 

 Munies de leur plaque de sûreté, ces bondes 

 présentent encore deux autres avantages; elles 

 empêchent : a] la boue, quand le fût est roulé 

 sur un terrain humide, d'obturer le clapet; 

 5) d'effectuer par la bonde un prélèvement de 

 liquide en cours de route. 



il en existe plusieurs systèmes, mais les deux 

 plus pratiques sont les bondes P.-B. Xoël et 

 Poulpiquet. On ne saurait donc trop en conseiller 

 l'emploi comme le meilleur moyen de s'assurer, 

 à bon compte, contre le coulage et les nombreux 

 litiges qu'il suscite entre les Compagnies, les ex- 

 péditeurs et les destinataires. 



A. Truelle. 



LA CULTURE MECAxMQUE A LA FERME-ÉCOLE 



DE ]iIONTLOUIS (VIENNE) 



Le Syndicat des agriculteurs de la Vienne, 

 que je préside, avait décidé de faire en 191.5 

 des essais publics d'appareils de culture mé- 

 canique. La guerre n'a pas permis d'exécuter 

 ce projet. Sur mon initiative, il a été repris 

 cette année, et le Syndicat a organisé des 

 essais de tracteurs pour la peti te et la moyenne 

 culture; ils ont eu lieu les 18. 19 et 20 mars. 

 Ces essais ont surtout pour but de faire con- 

 naître les appareils qui seront présentés et 

 de faciliter le choix des agriculteurs. 



.\près les essais officiels qui ont eu lieu à 

 Grigny, auxquels a assisté mon fils, sous- 

 directeur de la ferme-école, j'ai acheté au 

 Comptoir agricole un tracteur Bull n" 2. .Je 

 n"ai pu le mettre au travail que le 26 octobre. 

 11 a labouré avec une charrue brabant ordi- 

 naire 12 hectares, à 18 à 20 centimètres de 

 profondeur, à raison de 12 à 14 ares à l'heure, 

 suivant la nature et i'état du sol. Au com- 

 mencement de février, j'ai défriché 3 hec- 

 tares de luzernière avec la même charrue, 

 munie de raseltes. Ce travail a été exécuté 

 dans d'excellentes conditions et a été supé- 

 rieur à celui qu'auraient pu faire des char- 

 rues attelées d'animaux. .l'attribue cette per- 

 fection du renversement de la bande de 

 terre à la vitesse plus grande de la charrue. 

 On a labouré à P'".20 de profondeur, à rai- 

 son de 12 ares à l'heure. 



Le Bull fait de grandes planches et est si 

 facile à manœuvrer qu'il ne met pas autant 

 de temps à tourner qu'une charrue attelée de 

 quatre bœufs. Il est facile de niveler la dé- 

 rayure en faisant passer plusieurs fois une 

 herse à ressorts pour permettre l'emploi de 

 la moissonneuse. 



En résumé, le tracteur faisait le travail de 



trois charrues attelées de quatre bœufs pour 

 labours d'ensemencement, et de six bœufs 

 pour défrichement de luzerne. 



L'inconvénient signalé par M. Ringelmann, 

 de tasser une partie de la bande de terre re- 

 tournée par la charrue au tour précédent, n'a 

 pas lieu avec l'emploi d'un brabant simple, 

 parce que la largeur de la raie est beaucoup 

 plus grande qu'avec une charrue à deux 

 corps, qui fait des raies moins larges. Il suf- 

 firait, comme le dit notre excellent profes- 

 seur, de réduire à 0™.20 la largeur de la roue 

 motrice. 



Le plus grand défaut du tracteur Bull n° 2 

 est l'allumage par piles et magnéto à basse 

 tension. Il m'a fallu ajouter deux autres piles 

 et, par un temps un peu froid, réchauffer le 

 carburateur à l'eau bouillante. Cet inconvé- 

 nient n'existe plus sur les appareils vendus 

 en 1916, car l'allumage se fait par magnéto à 

 haute tension. 



.J'ai labouré 15 hectares sans le moindre 

 accident à la machine. 



Quant à la consommation d'essence, elle a 

 été de 45 litres par hectare, soit une dépense 

 de 27 fr., au prix actuel très élevé de l'es- 

 sence. On peut compter que le tracteur dé- 

 pense pour 6 fr. d'huile et de graisse par 

 hectare. 



A mon avis, l'emploi des tracteurs s'im- 

 pose ; nos cultivateurs en ont si bien com- 

 pris l'utilité qu'après avoir vu le travail que 

 j'obtenais, ils en ont acheté cinq dans la 

 Vienne, et je crois qu'après les essais pro- 

 chains les ventes seront nombreuses. 



Il rie faut pas attendre la perfection de ces 

 machines pour en acheter. Elle viendra plus 

 tard. Elles rendront de grands services pour 



