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ESSAIS OFFICIELS DE CULTl RE MECANIQUE 



expériences devant le public, d'autres expé- 

 riences se poursuivent pendant des jours et 

 des semaines sur la nature du travail, sur la 

 consommalion de carburant, sur Tetlort de 

 traction, sur la solidité des organes, etc. Le 

 soin le plus minutieux y préside, sous la di- 

 rection de M. Ringelmann, directeur de la 



Station d'essais de machines agricoles. Les I 

 conclusions qu'il esl permis d'en déduire 

 sont exposées dans des rapports du genre 

 de celui qui a été résumé 

 dans noire numéro du 24 fé- 

 vrier 1916 (p. li) sur les essais 

 de l'automne dernier. La plu- 

 part des constructeurs se prê- 

 tent à ces constatations qui ne 

 peuvent que leur fournir des 

 indications précieuses; ceux-là 

 seuls regimbent qui n'y trou- 

 vent pas la confirmation de 

 leurs espoirs. 



Dans notre Chronique du 

 6 avril (p. 123), nous nvons 

 donné la liste des vingt deux 

 appareils déclarés pour les es- 

 sais de Gournay. Ainsi qu'il 

 était facile de le prévoir, les re- 

 tards dans les transports, in- 

 hérents à la situation actuelle, 

 ont réduit cette liste dans une assez forte 

 proportion. Mais le nombre de ceux qui ont 

 pris part aux essais était suffisant pour per- 

 mettre aux nombreux visiteurs qui se sont 

 succédé sur les champs d'expériences de se 

 rendre compte des progrès réalisés dans la 

 construction des appareils de culture méca- 

 nique, surtout sous le rapport de leur ap- 

 propriation à nos besoins culturaux. On en 

 comptait, en efTet, une douzaine, dont quel- 



ques-uns sont déjà connus de nos lecteurs, 

 mais dont d'autres ont paru en public pour 

 la première fois. La plupart sont d'origine 

 américaine. 



Voici d'abord deux tracteurs Moi/ul pré- 

 sentés par la Compagnie internationale des 

 machines agricoles de France. L'un et l'autre 

 sont construits pour les travaux 

 agricoles. Le plus fort, de la 

 force nominale de 2r3 chevaux, 

 pèse environ 4 300 kilogr. ; 

 l'autre, de la force de IG che- 

 vaux, pèse 2 700 kilogr. L'un 

 et l'autre sont d'excellente con- 

 struction. Le petit jy(/;y/'/(fig.21) 

 est d'une souplesse tout à fait 

 remarquable; on l'a vu, à di- 

 verses reprise.-, repasser sans 

 en altérer la valeur, sur le la- 

 bour en traînant un pulvériseur 

 destiné à ameublir complète- 

 ment la surface. 



La maison Piller présentait 

 un tracteur Avery, de la force 

 de 35 chevaux , qui a tra- 

 vaillé très régulièrement. C est 

 un des appareils qui ont donné de bons ré- 

 sultats aux essais de l'automne dernier. Son 

 poids est de 5 2.'j0 kilogr. Un modèle plus fort 





i leur Mo'nil. 



avait paru aux essais de Reims en octobre 1912, 

 puis au concours général de Paris en 1913. 

 Deux autres types de la même marque, l'un 

 de la force de 16 chevaux, l'autre de la force 

 de 10 chevaux, avaient été déclarés, mais ne 

 sont pas arrivés à t^mps. 



Le tracteur Rmorson (fig. 23) a été décrit 

 précédemment (numéro du 13 janvier 1916, 

 p. 17). Rappelons qu'il donne une force de 

 20 chevaux à la poulie, que le moteur esl à 



