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d'élablissenienl dos prix, mais nous pouvons 

 donner des indications relatives à la méthode 

 à suivre pour rémunérer le travail de l'en- 

 trepreneur afin qu'il y ail le moins de con- 

 teslations possibles avec l'agriculteur, cha- 

 cune des deux parties devant trouver facile- 

 ment son compte dans l'exécution de 

 l'ouvrage. 



Une méthode simple consiste à fixer le 

 prix à forfait par liectare labouré, plus 

 un certain nombre de charges imposées à 

 l'agriculteur. C'est ainsi qu'en 19t)9, dans la 

 plaine de Lieusaint (1), l'entrepreneur de la- 

 bourage à vapeur demandait 33 fr par hec- 

 tare pour les labours de 0'".15 à 0™.20 de 

 profondeur, et 15 fr. par hectare pour les 

 déchaumages efTectués au scarificateur à 

 Û^.OS à O'MO de profondeur; l'agriculteur 

 devait faire travailler au moins 50 hectares, 

 devait fournir et amener le charbon et l'eau 

 à pied d'œuvre, ce qui nécessitait chaque 

 jour deux paires de bœufs et un bouvier. En 

 tenant compte de ces frais, l'heclare revenait 

 au minimum, à l'agriculteur, à 45 fr. pour le 

 labour à 0". 13-0'". 20, et à 20 fr. pour le sca- 

 rifiage à O"'. 08-0"". 10 de profondeur. 



Nous craignons des difficultés dans les 

 mesures de la profondeur du labour et des 

 surfaces travaillées; si les parties ne sont pas 

 d'accord, elles doivent recourir à un expert, 

 coinpiicalion toujours coûteuse. 



Les dépenses d'un tracteur, plus le béné- 

 fice légitime de l'entrepreneur, peuvent se 

 diviser en deux parties : 



Les frais /jxes, qui comprennent l'amortis- 

 sement, l'entretien, les réparations, l'intérêt 

 du c.ipital engagé, l'assurance, les faux frais, 

 les frais du mécanicien et du laboureur y 

 compris l'assurance contre les accidents du 

 travail. 



IjCs frais variables, représentant les dé- 

 penses de combustible, d'huile, de graisse, 

 de cliiffons, les faux frais de transport, de 

 manutention et de retour des emballages. 



L'entrepreneur peut déterminer ses frais 

 fixes et les répartir sur un nombre probable 

 de journées ou d'heures, et poser comme 

 condition que le chantier, composé du méca- 



{Ij Voir Journal il. \r)ricullure pratique, 1909. t. 11. 

 |i. 792. 



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nicien, du laboureur, du tracteur et de la 

 charrue ou du (tultivateur, coûtera tant par 

 heure de travail dans les champs, y compris 

 les déplacements de la ferme aux ciiamps ou 

 d'un champ ù un autre; on peut fixer d'avance, 

 pour chaque mois, les heures du commence- 

 ment et de la fin do la journée de travail, 

 celles des repas et repos. 



Toute avarie ou panne survenant au trac- 

 teur ou au bâti de la charrue, et dont la durée 

 dépasse une limite à fixer, dix minutes par 

 exemple, entraînerait une réduction sur le 

 temps de travail à payer. 



Toute avarie survenant aux pièces travail- 

 lantes (coutre, soc, dent, etc.), due à la pré- 

 sence de roches ou de bornes dans le sol, ou 

 à une profondeur Iroj) exagérée de la culture 

 imposée par l'agriculleur, serait à la charge 

 de ce dernier, comme si elle arrivait à unede 

 ses charrues qu'il serait bien obligé de faire 

 réparer à ses frais. 



Les frais variables sont influencés par la 

 nature et l'état du soi et par la profondeur de 

 la culture, conditions qui se répercutent ;\ la 

 la fois sur l'étendue travaillée dans l'unité de 

 temps et sur la consommation de combus- 

 tible. 



L'agriculteur pourrait fournir l'essence, 

 l'entrepreneur se chargeant de l'huile, de la 

 graisse et des chiffres pour une somme fixée 

 par heure de travail. 



L'entrepreneur indiquerait d'avance la 

 quantité approximative d'essence nécessaire 

 par hectare, suivant le sol et la profondeur 

 du labour, afin que l'agriculteur puisse faire 

 son approvisionnement en temps ulile pour 

 qu'il n'y ait pas d'arrêt dans le travail, arrêt 

 qui, dans ce cas, lui serait taxé comme si 

 l'appareil fonctionnait; un niveau gradué ou 

 une jauge permet de se rendre compte du 

 contenu du réservoir du tracteur à l'arrivée 

 et au départ de l'exploitation. 



Nous croyons que l'entrepreneur n'a pas 

 intérêt à fournir le combustible qu'il lui fau- 

 dra ÎAXvo transporter d'un lieu à un autre, 

 alors que l'agriculteur peut se procurer bien 

 plus facilement l'essence chez un négociant 

 des environs, et souvent en payant en nature 

 avec certains produits de la ferme (pommes 

 de terre, haricots, volailles, etc.). 



Pour éviter toutes pertes de temps, le mé- 

 canicien et le laboureur seront logés et 

 nourris à la ferme les jours de travail, les di- 

 manches et les jours de fêtes à déterminer 

 d'avance; dans le cas contraire, l'agriculteur 

 leur donnera directement une certaine allo- 

 cation journalière pour qu'ils puissent hé- 

 berger dans le voisinage immédiat. Cepen- 



