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DES LABOURS AVEC TRACTECR 



braquer la roue avant en manœuvrant un 

 volant de direction. L'emploi de ces charrues 

 à siège faciliterait beaucoup le travail aux 

 enfants et aux femmes courageuses condui- 

 sant actuellement les exploitations. Après la 

 guerre, et surtout pour assurer le travail aux 

 mutilés, il conviendra de généraliser les 

 principes que nous avons eu l'occasion d'ex- 

 poser en 1885 dans le Journal (f Agriculture 

 pratique. 



Il semble qu'il y ait intérêt à faire des 

 planclies aussi larges que possible; il y a 

 cependant une limite pratique. 



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Fiy. 85. — Vue en plan de l'extrémi-té d'une planche. 



On peut calculer le chemin total parcouru 

 à vide par le tracteur et la charrue sur une 

 des deux fourrières pour des demi-planches 

 constituées chacune par un certain nombre 

 de trains; dans la tigure 8o, par exemple, les 

 deux demi-planches a et a! de 5 trains cha- 

 cune, constituant la planche A, sont sépa- 

 rées par l'axe de symétrie y y' de l'enrayure 



Par demi-planclie, pour une fourrière. 



ou de la dérayure; pour venir exécuter les 

 trains snccessifs indiqués par les flèches r, 

 afin de labourer la demi-planche a de lar- 

 geur /, on a dii ])arcourir sur une des four- 

 rières /''la somme des longueurs /, 2, 3, 4 

 et 5, représentant 1 fois, 2 fois, 3 fois... la 

 largeur du train labouré à chaque rayage; 

 dans la figure 85, nous avons supposé un 

 ordre de trains de 1 à 5 qui peut être en sens 

 inverse et nous avons écarté inlenlionnelle- 

 ment les uns des autres ces passages succes- 

 sifs de / à .5, afin de bien les faire distinguer, 

 alors qu'eu pratique ils se superposent en 

 tassant la fourrière, d'autant plus énergi- 

 quement qu'ils sont plus nombreux. 



Nous ne pouvons compter ici les parcours 

 /, 2, 3... (fîg. 85) que sur une demi-plancbe, 

 car généralement le tracteur vient d'assez 

 loin, suivant le sens indiqué par la flèche x, 

 d'une autre demi-planche qu'il laboure en 

 même temps que a, de sorte qu'aux chemins 

 /, 2, 3,.. il faut ajouter autant de fois la 

 longueur x qu'il y a de trains r à faire pour 

 labourer la demi-planche a. 



Sur l'autre fourrière opposée à F (lig. 85), 

 il y a la même longueur de passages i , 2, 

 3... 5. 



Nous ne voulons pas entrer dans des détails 

 algébriques, d'ailleurs très simples (il s'agit 

 de la somme des termes d'une progressiim 

 arithmétique, dont le premier est la largeur 

 du train et la raison 1), mais nous pouvons 

 donner un exemple de calcul numérique dans 

 lequel nous supposons que la largeur d'un 

 train de charrue est égale à un mètre. Nous 

 indiquons dans le tableau suivant les lon- 

 gueurs des parcours sur une des fourrières 

 par demi-planche, des parcours sur les deux 

 fourrières; enfin, comme moyen de compa- 

 raison, nous donnons, par demi-planche, la 

 longueur moyenne du parcours qu'il faut 

 faire pour chaque train sur les deux four- 

 rières : 



l*ar demi-planclie, pour les -2 fourrières. 



Ainsi, dans les conditions numériques de 

 notre exemple, pour chaque train et par 

 demi-planche, il faut faire un parcours moyen 



sur les fourrières variant de 6 mètres à 

 31 mètres suivant que la demi-planche est 

 constituée par 3 ou par 30 trains, plus 10 à 



