r.76 LES PINERAIES DE LA SOLOGNE ET L'UTILISATION DES BOIS DE PIN 



pins Je Sobigne (il a fait notamment un 

 marché de 1,600 stères qu'il a payé 9 fr. 

 rendus à l'usine), nous a dit qu'il espérait 

 désormais les oblenir à 7 fr. 



L'usine de Salbris, s'il en est ainsi, serait 

 dans de bonnes conditions pour lutter avec 

 les fabiiques des Ardennes et de l'Isère, qui 

 sont ses principaux concurrents. Dans ces 

 pays, en effet, les bois valent près de 9 fr. le 

 stère et le transport dos pâtes ou des papiers 

 jusqu'à Paris coule 3 fr. 23 par 100 kilopr., 

 tandis que de Salbris à Paris, on ne paie 

 actuellement que 1 fr. 40, avec l'espérance 

 de voir bientôt le tarif réduit à fr. 93. 



Nous ne saurions trop recommander à 

 notre Commission permanente des industries 

 l'examen approfondi de celle affaire et la 

 vérification des dires de M. Périnet, qui, en 

 cas d'affirmative, méritera tous nos encou- 

 ragements. 



— D'autre part, des renseignements m'ont 

 été fournis par l'un de nos intelligents et 

 dévoués collègues, qui a pris l'initiative de 

 soumettre nos pins de Sologne à l'examen 

 des anciennes papeteries. 



M. Léon Louis a envoyé à l'un de ses 

 amis, grand papetier de lEst, des bois de 

 pins sylvestre et maritime sur lesquels des 

 expériences sérieuses ont été faites; les 

 résultats auraient été moins encourageants 

 que les précédents. 



Pour la fabrication du papier ordinaire, 

 si nos bois sont inférieurs à ceux du nord 

 de l'Europe et de l'Amérique, il est à crain- 

 dre que la papeterie ne vienne s'approvi- 

 sionner en Sologne qu'après l'épuisement 

 des ressources existant encore dans ces 

 contrées; mais il nous resterait l'espérance 

 de faire des cartons et papiers d'emballage 

 tels que les échantillons présentés par 

 M. Périnet. 



Je vous engage à donner loute votre 

 attention au rapport leohnique et très précis 

 de M. Louis et je vous propose de décider 

 qu'il sera enlièremeut imprimé dans noire 

 nullelin. 



Les fibres de bois. — Je vous ai parlé, à la 

 réunion de mai, de la paille ou fibre de 

 bois. Des renseignements fournis depuis 

 lors détruisent en grande partie l'espérance 

 que nous avions conçue de trouver là un 

 nouveau débouché; nos pins sont jugés trop 

 résineux et trop noueux. 



L's allume-feux. — Une industrie plus 

 pratique pour la Sologne est celle des 

 allume-feux résinés. 



Les Landais, que la nécessité a forcé eux 

 aussi, à chei'cher des débouchés, ont entre- 

 pris depuis longtemps cette fabrication qui 

 est simple, peu coûteuse, et dont les pro- 

 duits ont une vente assurée à Paris. Quatre 

 petites usines existent en Sologne : à Nouan, 



Lamolte, Vernon et la Ferlé-Saint-Aubin ; 

 cette dernière après deux ans d'arrêt va se 

 remettre en marche : souhailons leur bon 

 succès. 



L£S boîtes à charbons. — Je n'ai pas cessé 

 de m'occuper de cette affaire dont je vous 

 ai entretenu au mois de mai ; j'ai même 

 mis l'inventeur en relation avec notre secré- 

 taire général. Mais je dois vous avouer que 

 je ne suis pas plus avancé qu'à cette époque, 

 n'ayant reçu aucun renseignement nouveau. 

 Je continue cependant à espérer une bonne 

 solution. 



Tarifs des transports par chemins de fer. — 

 Le prix de venle des marchandises rendues 

 à leur de^tinalion intéresse moins le pro- 

 priélaire que le prorfî//^ He< qu'il en retire. 

 Il a intérêt, non seulement au maintien des 

 cours, mais à la diminution des frais d'ex- 

 ploitation et de transport. 



Ces frais sont relativement considérables 

 en ce qui concerne nos bois : ainsi la corde 

 de pin (restée l'unité commerciale du pays) 

 quelle soit transformée en cinq stères et 

 demi de chauffage, en cent falourdes, ou 

 en 1,800 kilogrammes d'éfais, se vend, soit 

 à Paris, soit aux mines, plus du double de 

 ce qu'elle laisse net aux mains dn proprié- 

 taire. 



Or, ce n'est pas sur le salaire des ou- 

 vriers qu'il faut chercher une diminution, 

 c'est sur les prix de transport de la mar- 

 chandise par chemin de fer. Les frais de 

 transport influent tellement sur l'oiiération 

 que c'est, en définitive, le poids de la ma- 

 tière qui lui permet d'être ou non exportée, 

 et de pouvoir être conduite plus ou moins 

 loin. Ainsi les étais de pin, qui ne pèsent 

 en moyenne que 325 kilogr;immes te stère, 

 peuvent être expédiés jusqu'aux mines du 

 i\ord, tandis que les étais de chêne ne le 

 peuvent pas parce qu'ds pèsent environ 

 430 kilogrammes. 



Nos prédécesseurs avaient bien compris 

 toute l'imporlance de la question des tarifs; 

 c'est grâce à leurs démarches et à la sollici- 

 tude la C'° d'Orléans pour la Sologne qu'ont 

 pu pénétrer chez nous les engrais et les 

 amendements indispensables à nos cul- 

 tures. 



Votre bureau actuel s'est tout parliculiè- 

 rement préoccupé des tarifs de chemins de 

 fer; il l'a fait avec persévérance et non 

 sans succès auprès des C'-* d'Orléans, du 

 .Nord et de la Grande Ceinture. Depuis 

 l'année 1880, il a été homologué 7:! abais- 

 sements ou modifications et nous sommes 

 en instance pour dix autres demandes inté- 

 ressant le développement des richesses 

 agricoles, forestières et industrielles de la 

 Sologne. 



En IS9I, nous avons notamment obteziu 



