nal d'Agriculture pratique, n 

 bre 190;{, page 447 . 



Si P est le poids du mètre cube, le temps 

 employé pour pelleter un mètre cube de 

 terre est : 



P 



Î3ÔÔ 



et le volume pelleté en une heure est : 



i:iuo 



En pratique les travailleurs ruraux jettent 

 à la pelle, par heure, environ 1,000 décimè- 

 tres cubes de terre piochée, s'ils sont payés 

 à la journée, et à peu près la moitié en plus 

 s'ils travaillen'. à la ttlche. 



'La série oriicielle de la Ville de Paris règle 

 à 1 mètre cube et demi le volume de terre 

 piociiée qu'un terrassier peut jeter à la pelle 

 par heure ; ce volume est porté à 2 mètres 

 cubes et demi par heure, quand la terre pio- 

 chée est jetée à la pelle à une distance hori- 

 zontale qui n'atteint pas 2 mètres , le prix 

 d'application est de fr. 28 le mètre cube. 



Le jet de pelle ne dépasse pas 3 à 4 mètres 

 dans le cas d'un transport horizontal, et l^.OO 

 à 2 mètres dans le cas d'un transport vertical 

 des terres. 



Dans les petits cliantiers, on place les pel- 

 leteurs de 3 à 4 mètres les uns des autres, 

 mais dès qu'il faut avoir plus de 3 hommes 

 pour effectuer le transport, c'est-à-dire dès 

 que la distance dépasse une quinzaine de 

 mètres, on a toujours intérêt à employer des 

 ap|iareils de transports, dont le choix est in- 

 lluencé par l'importance du déblai et surtout 

 par la longueur appelée dislance) qui sépare 

 le déblai du remblai. 



Kn principe l'organisation du chantier de 

 IransporI peut être représentée par la 



l'RA.XSPORT HORIZONT.VL DES TERRES 

 iO du 1" OCtO- 



0:,^..rr^4 





Organisalion d'un chantier do transport <U' terres. 



figure 11 : les chargeurs, placés en C, doivent 

 être en nombre sui'fisanl afin de pouvoir 

 remplir un appareil de transport V pendant 

 le temps employé pour : 1" déplacer un autre 

 appareil analogue V du point ('. de charge- 

 ment à la décharge D. 2° vider cet appareil 

 de transport en D et 3" le ramener vide au 

 point C pour recevoir une nouvelle charge, 

 le moteur (hommes ou animaux reprenant 

 à ce moment l'appareil \' et laissant celui 



U3 



qui est vide Vaux chargeurs C. — Le chan- 

 tier est très bien organisé lorsqu'il n'y a pas 

 d'ouvriers inoccupés pendant que d'autres 

 travaillent. 



Les transports horizontaux des terres s'ef- 

 fectuent à l'aide de hottes, de corbeilles, de 

 brouettes, de camions, de tombereaux ou de 

 vagons. 



Les transports verticaux s'effectuent par 

 jets de pelle, à l'aide de hottes ou en ayant 

 recours à des treuils divers. 



Enfin il est rare que le transport soit rigou- 

 reusement horizontal, et dans beaucoup de 

 cas il y a lieu de tenir compte de la diffé- 

 rence de niveau entre les points de charge- 

 ment et de déchargement. 



Dans le Midi de la France, en Corse, en 

 .\lgérie, dans nos colonies, les transports 

 horizontaux se font souvent à dos d'homme 

 ou à dos d'animaux. Les hommes sont char- 

 gés sur les épaules d'un panier en bois 

 ihanaste) ou d'un panier en jonc (couffin), 

 cubant environ 10 décimètres cubes, qu'ils 

 manoîuvrent comme les col lineurs de charbon 

 qu'on rencontre dans les mines et dans les 

 ports. A Paris, le ouvriers terrassiers ne 

 chargent qu'un mètre cube par heure dans 

 les paniers, hottes ou seaux à (cause des 

 temps d'arrêts répétés), et le prix de charge- 

 ment du mètre cube est tarifé à fr.69 ; le 

 prix de transport, par ces procédés, pour 

 chaque relai de 30 mètres sur un chemin ho- 

 rizontal, ou pour un relui de 20 mètres sur 

 un chemin en montant au plus de un dixième, 

 est fixé à raison de fr. (12 le mètre cube. 



Les ânes sont chargés d'un bât qui sup- 

 porte deux bennes ou couffins cubant chacun 

 40 décimètres cubes environ. 



Selon Courtois, on a les chiffres suivants 

 relatifs au poids transporté et à la distance 

 du transport effectué par journée : 



l'oi.ls. 



kilugrarames 

 Soldat , lo à 20" 



Cnl|Mirli-iii- rtK 



l'iirtclaix ivvon.int à vide 



sur 11 kilomètres (il 



Cheval de ciivaleric !<" 



Chemin parcouru 



par jour 

 avec la charge, 



kilomètres 

 4!!'' 

 20 



il 



40 



Les chevaux peuvent porter 10;> à l.'io ki- 

 logr. à la vitesse de r".10 par seconde ; à 

 faible vitesse, la charge des chevaux ne dé- 

 passe pas 200 à 2.^0 kilogr. 



Dans le génie militaire, la charge normale 

 d'un mulet de bat est fixée de 100 à 120 ki- 

 logr. (y compris 20 kilogr. pour le harnache- 



