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TREUIL AUTOMOBILE 



Les arrosages, comme partout, y sont pério- 

 diques, l'eau y est donnée tous les 7 jours 1/2 

 (soit 180 heures) sur la plus grande partie du 

 canal, tous les 8 jours 12 sur une commune et 

 tous les 12 jours 12 sur une autre où l'on fait 

 surtout des prairies; pour celle année on cher- 

 che à la réduire à 3 jours 1/2 pour certaines 

 cultures maraîchères. 



Pour la distribution de l'eau, on crée une 

 flliole par surface de 25 à 3o hectares: à chaque 

 filiole un déversoir donne un volume déterminé 

 qui varie suivant la surface à arroser de 

 25 X 1 1. 44 = 36 litres à 35 X 1 1. 44 = :iO 1. 4, 



pendant un temps de -^j^ = 7 h. 12' par hectare 



25 



180 



pour les filioles do 23hectareset de — =5 h. 12' 



35 

 par hectare pour les filioles de 35 hectares. 



Par ce moyen, quelle que soit l'importance 

 de la filiole, un hectare reçoit à chaque période 

 un volume de 030 mètres cubes. 



Enfin, faisons encore ressortir une des parti- 

 culai'ités remarquables à ce canal : chaque arro- 

 sant syndiqué, cliaque année, peut faire varier 

 la quantité d'eau par lui demandée, son engage- 

 ment n'étant qu'annuel; ainsi l'agriculteur 

 garde-t-il toute son initiative poar faire varier 

 ses arrosages suivant ses cultures. 



Nous devrions passer en revue les différents 

 emplois de cette eau, mais le sujet mérite d'être 

 étudié séparément. Disons seulement que pour 

 la vigne on pratique la submersion de janvier à 

 mars; de plus en plus se répand l'habitude des 

 irrigations estivales des vignes qui en augmen- 

 tent beaucoup les rendements. Les arrosages par 

 déversement sont employés pour les prairies et 

 les luzeines, et la méthode par infiltration pour 

 les culture? maraîchères. C'est surtout ces der- 

 nières, en y comprenant les cultures de fraises 

 et d'arbres fruitiers, qui ont contribué à donner 

 à ce pays une vie agricole active et intense. De 

 grands marchés se sont créés dans certaines pe- 

 tites villes où se font les achats des produits qui 

 vont remplir 4 et 6 trains rapides, qui partent 

 chaque jour pour alimenter les halles des gran- 

 des villes du nord de l'Europe Là encore ce qui 

 existe n'est pas parfait et d'importantes ques- 

 tions restent à étudier; c'est par exemple, l'orga- 

 nisation des marchés, la vente directe des pro- 

 duits, enfin la recherche d'emballages nouveaux 

 qui, tout en protégeant la marchandise, soient 

 assez légers 'pour ne pas élever sensiblement le 

 prix du transport, et assez peu coûteux pour ne 

 pas être retournés aux vendeurs. 



Georges Carle, 



Ingt^nieur agronome. 



TREUIL AUTOMOBILE 



Lors du dernier concours de Meaux beau- 

 coup de personnes ont pu voir le nouveau 

 treuil automobile de M. André Castelin ; ce 



treuil léger, mis en mouvement par un mo- 

 teur à pétrole, est destiné à remplacer pour 

 tous les travaux de culture et les défonce- 



Trcuil nutomubile, système Auilrt' Castelin. 



ments les anciens treuils à vapeur qui sont 

 très lourds et très coiiteux. 



Voici ce que dit M. Ringelmanndes treuil» 

 à vapeur, pour labourage : 



