CllAltItLE HRABANT PElîKECTIONNEE 



tée par la figure 62, différente des autres 

 modèles jusqu'ici connus. Les modilicalions 



Fig, 63. — Essieu c.vlensihlo de la cliarruo brabant (Viaud et C'). 



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l<'ig. M. — Ressort nmorlisseur de la cliarruo bralianl {Viaud et C'°) 



consistent dans IVssieii. qui est extensible, 

 et dans le ressort amortisseur de traction. 



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Vvssieu extensible se compose : 1° d'une 

 forte pièce en acier A (rig.f>3:, venant se tixer 

 très solidement à la partie 

 inférieure des montants aux 

 lieu et place de l'essieu dans 

 les autres modèles. Cette pièce, 

 appelée traverse à loqueteau 

 parce qu'elle supporte un lo- 

 queteau H, dont nous verrons 

 l'usage plus loin, porte deux 

 douilles alésées très exacte- 

 ment et dans lesquelles vien- 

 nent coulisserles deux parties 

 de l'essieu. 



2° D'un écroa de forme spé- 

 ciale D portant à chaque ex- 

 trémité un laraudage de pas 

 contraire. Cet écrou est ajusté 

 entre les deux douilles de la 

 traverse à loqueteau. En son 

 milieu, et extérieurement, il 

 porte une couronne dentée 

 qui sert à le faire tourner à 

 l'aide d'une clef spéciale, ou 

 à l'arrêter dans son mouve- 

 ment, en laissant tomber dans 

 un des crans de la couronne le 

 loqueteau B articulé sur la tra- 

 verse du même nom. 



3° D'un essieu en deux piè- 

 ces C C, constitué par deux ti- 

 ges en acier dur, portant une 

 forte embase qui sert à main- 

 tenir la roue, dont le moyeu 

 est à patent, à l'aide d'un 

 chapeau fixé par deux bou- 

 lons. La roue est ainsi fixée 

 d'une façon invariable à l'ex- 

 trémité de son essieu. 



Les deux autres extrémités 

 des essieux sont liletées en 

 sens inverse et viennent s'en- 

 gager dans les taraudages de 

 même sens de l'écrou D. 



Deux ergots K E glissant 

 dans les rainures pratiquées 

 dans les douilles de la tra- 

 verse .\ empêchent les essieux 

 de tourner. 



11 suttît donc de soulever 

 h' loqueteau H pour pouvoir 

 faire tourner l'écrou Ddans un 

 sens ou dans l'autre, et rap- 

 procher ou éloigner les deux 

 roues d'une façon rigoureuse- 

 ment symétrique. 

 .\vec cette disposition, les bouts d'essieu 

 sont supprimés; le moyeu en travail ne dé- 



