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TRANSPORT HORIZONTAL DES TERRES 



semer eslol.ligé de se contenter d"un labour 

 quelconque, dans lequel les bandes se re- 

 couvrent mal. 11 en résulte un labour irrégu- 

 lier en profondeur; beaucoup de mottes res- 

 tées dans la position verticale, laissent entre 

 elles des interstices par lesquels la semence 

 ■va gagner le fond- de la raie. Un pareil labour 

 ne peut être ensemencé qu'après un hersage 

 énergique suivi, suivant les cas, d'un roulage; 

 et les mêmes façons doivent être répétées 

 après le semis. 



Et maintenant, quelle semence employer 

 pour les blés qui ne sont pas encore semés'? 

 Quelle conduite à tenir pour ceux que l'on ne 

 pourra pas semer avant le 13 novembre? On 

 ne peut plus semer évidemment que des va- 

 riétés à courte tige, et parmi nos anciens 

 blés, le bleu semé très dru me semble parti- 

 culièrement recommandable jusqu'au lo no- 

 vembre. Passé .le 13 novembre un bon 

 nombre d'agronomes pensent que les se- 

 mailles doivent être interrompues, tout au 

 moins dans les régions à hiver rigoureux. 

 Cette année que les terres sont sèches, et que 

 les champs ([ui resteront à semer sont les 

 champs de trèfle, les champs de luzerne, ou 

 même en Anjou les vieilles prairies tempo- 

 raires, il n'y aura certainement pas d'incon- 

 vénient à différer la semaille. On trouvera 



certainement du 13 décembre jusqu'à la fin 

 de janvier un temps favorable pour les ense- 

 mencer, toujours en blé bleu qui est à la fois 

 de printemps et d'automne, et toujours 

 de plus en plus dru, et cette semaille hiver- 

 nale précoce vaudra mieux que la semaille 

 automnale tardivf. Le blé souflfrira moins de 

 la gelée, il conservera mieux l'intégrité de sa 

 vigueur, et il donnera presque toujours une 

 récolte plus abondante que les blés semés du 

 13 novembre au 13 décembre ; cela est surtout 

 vrai dans les terres fertiles. Et maintenant 

 concluons. 



Concluons d'abord que les conditions delà 

 semaille sont inférieures à la moyenne et que 

 cela ne justitie pas la baisse du blé, bien 

 au contraire. 



Concluons que les blés après l'hiver 

 seront faibles et qu'on doit par conséquent 

 leur donner tout ce qu'il faut pour les forti- 

 fier : avant l'hiver les superphosphates et 

 dans les terres pauvres un peu de nitrate ou 

 assez de sulfate d'ammoniaque. 



Concluons surtout que les blés seront en 

 retard et qu'il faudra après l'hiver employer 

 suffisamment de nitrate de soude pour leur 



maie. 



Feux Nicolle. 



TRANSPORT HORIZONTAL DES TERRES 



Les transports horizontaux des terres s'ef- 

 fectuent, suivant les circonstances, soit à 

 l'aide de hottes, de corbfiilL's et de brouettes, 

 dont nous avons parlé dans le numéro 30 du 

 28 juillet 1904, page 11-1, soit par des ca- 

 mions, des ravales, des tombereaux ou des 

 vagons, au sujet desquels nous donnerons 

 quelques indications dans le présent article. 



Transports au camion. — Dans beaucoup 

 de chantiers de terrassement on emploie 

 des camions à deux roues (fig. 84) d'une con- 

 tenance d'environ 200 décimètres cubes; 

 souvent ces véhicules sont tirés par deux 

 hommes et poussés par un troisième. Le ca- 

 mion peut parcourir en moyenne 30,000 mè- 

 tres dans sa journée de dix heures, soii 0".80 

 par seconde, mais il exige environ soixante 

 secondes pour la décharge, l'attelage à nou- 

 veau et la remise en route; le relai de 

 120 mètres nécessite ainsi les temps moyens 

 suivants : 



Aller 



Oéclinrgpment, perte de 

 teiiilis 



150 secondes. 

 60 — 



Retour à vide 1 "i mm-iuhIcs. 



Perte de temps HO — 



Ti.t.il IJll sei-oiules. 



soit 7 minutes; c'est le temps moyen qu'em- 

 ploie un ouvrier pour charger 173 décimètres 

 cubes dans le camion. 



Le camion peut êlre utilisé pourdcs trans- 



Fiff. 8i. — Camion. 



poris hoiiziinlaux à une distance ne dépassant 

 pas l.'iO mètres; la longueur luibituelle du 

 relai est de 120 mètres. — Pour une pente 

 limite de O^.OS par mètre, la longueur du re" 



