verses mélalliques; les travées, droites ou 

 courbes, sont réunies entre elles par des 

 éclisses rivées sur l'un des rails. 



Les vagons de terrassement 'fig. S7) ont 



TRANSPORT HORIZONTAL DES TERRES 609 



(lifTérentes formes: ordinairement le coffre 



est un prisme à base triangulaire, pouvant 

 basculer indifféremment à droite ou à gauche 

 de la voie. Quand le chantier est important 



Fig. -ST. — >'agons do terrassement pour cliemins de fer ;i voie étroite. 



Fig. R8. — Voie du menorail. 



on constitue des trains do ces vagons, tirés i chaîne de 1 à 5 mètres de longueur et mar- 

 par un cheval ou par un breuf attelé ;\ une I chant sur le côté de la voie. 



Fig. W». — Vagon du ni^nornil 



Pour remplacer les brouettes on emploie, 

 depuis ISit'i, le monorail, formé d'un seul 

 rail (ig. 8S sur lequel on fait circuler des 

 véliiculcs équilibrés et portés par deux 

 roues. La figure 89 représente un vagon de 

 terrassement pour une semblable voie; les 

 deux arcades en fi'r permettent son retourne- 

 ment complet fig. ÎIO , qui est nécessaire 

 lorsqu'on transporte des terres collantes. On 



Fij.'. '.«). 



v.igon du nionorail. 



construit également pour le monorail des 

 vagons de grande capacité, tirés par un che- 

 val dont l'atlelage particulier tient le véhi- 

 cule en équilibre. 



Prix de reviml du Iransporl. — Le prix de 

 revient jr du transport d'un mètre cube de 

 terre il une distance D, est donné par la re- 

 lation : 



