ESSAIS D L.N" TRELIL AUTOMOBILE 



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souhailable, on le voit, d'unifier les tarifs 

 applicables aux produits agricoles péris- | 

 sables, qui doivent forcément emprunter la i 

 grande vitesse, et de les taxer sans distinc- 

 tion, comme cela se fait en ItiUie. au prix le 

 plus bas possible, par exemple, à Ta fr. où 

 pour les légumes, et i 17 fr. 30 pour les 

 fruits. Il serait même bon, pour favoriser les 

 expéditions au loin, sur les marchés étran- 

 gers, d'adopter des tarifs à base décroissante 

 avec la dislance. 



Celte diminution des frais de transport 

 aurait pour conséquence inévitable d'accroî- 

 tre beaucoup la production, la consomma- 

 lion et les expéditions, tant en France qu'à 

 l'étranger : tout le monde y trouverait sop | 

 compte, même les compagnies de chemins de i 

 fer, et une plus grande partie de l'argent al- | 

 lemand. consacré aux acquisilions de fruits et i 

 légumes, viendrait en France au lieu d'aller ! 

 en Italie. .Vctuellement, les Italiens ne nous ' 

 supplantent en .MIemagne que grâce au bon 

 marché de leurs transports, leur permellanl 

 de réaliser, par rapport au.x nôtres, une écono- 

 mie de 7 à 8 fr. par 100 kilogr.,qui constitue 

 leur bénéfice. Si,' à cet égard, nous nous pla- 

 cions sur le même pied qu'eux, nous les évin- 

 cerions certainement, car nous sommes plus 



près de l'Allemagne et nos produits sont 

 au moins aussi bons. 



\u surplus, nous serons bien obligés d'en 

 venir là. car la jlutte économique devient 

 tous les jours de plus en plus ardente, et 

 déjà la vieille Europe est envahie par les pro- 

 duits de r.\merique et du Cap : les fruits de 

 France sont concurrencés en .\nglelerre par 

 les pommes, les poires, les prunes de Floride 

 et de Californie, par les pèches de r.\rgen- 

 line, les raisins du Cap. par les tomates des 

 îles Canaries et de l'Egyple. Les paquebots à 

 cales frigorifiques sont appelés à révolution- 

 ner le commerce des produits agricoles pé- 

 rissables, et l'Italie se prépare déjà à la cons- 

 truction d'une Hotte, qui atteindra les ports 

 de r.\llemagne, si, comme c'est à désirer, 

 nous venons par voie de fer lui porter ua 

 jour ombrage sur les marchés allemands, 

 qu'elle regarde comme siens. 



Hevant pareille acuité dans la lulte écono- 

 mique internationale, on comprend que 

 l'agriculture française soit émue, et que les 

 Sociétés et Syndicats agricoles du Sud-Est 

 émeltent des vœux tendant à une révision 

 des tarifs de transport des produits agricoles 

 devant emprunter la grande vitesse. 



J. Farcy, 



Inz^nieur acrroDoma. 



ESSAIS D'UN TREUIL AUTOMOBILE 



Des expériences, aynn' j'Hir p^t de montrer 

 ce que peut faire, en tr.ivail pratique, le treuil 

 automobile de .M. .Vndré Caslelinil», viennent 

 d'avoir lieu sous notre direction dans l'exploita- 

 tion de M. Wallet, l'aimalile directeur du do- 

 maine d'ttiuies de rinslitut national agrono- 

 mique, à Noisy-Ie-rtoi Seine-el-Oise'. Ce sont 

 les résnllals de ces expériences qne nous résu- 

 mons dans cet article. 



Le treuil automobile qui a servi aux essais est 

 avant tont une machine J'éludes, dont certaines ' 

 parties laissent à dé-^irer et présentent des ré- 

 sistances souvent considérables : le diamètre du ; 

 tube d'arrivée de l'essence an moteur est trop 

 faible, et entraîne des rylindri^es réduites qui 

 n'ont pas permis au moteur de donner une puis- 

 sance supi^rieure à ■lievaux-vapenr, c'est-à- 

 dire aux 3 4 de sa puissance normale. Nous 

 sommes donc en présence d'un treuil bien infé- 

 rietir aux machines détiniiives que l'on cons- 

 truit ai"t\ielleinf nt en série, et qui seront livrées 

 aux cnllivaleurs. Les résultats de nos estais sont 

 donc CCI tainemenl -'n dessous de ceux que potir- i 



I) l.e treuil i ' 

 crit dans le Ji". 

 29 septembre lni^i. [• i:;' 



a été de- 

 ■. n" 19 du 



ront oi'teiur les nii louitpurs : en t^is cis, nous 

 ferons remarquer d'avance qne tous les chiffres 

 que nous citons ici sont relatifs à des constata- 

 tions faites sur les ouvriers de M. Wallet, non 

 entraînés aux manœuvres, et qu'il ne s'agit pas 

 de chiffres faitdes. comme ceux constatés dans 

 des concours publics avec un personnel très 

 expérimenté; au contraire, nous estimons que 

 nos chifTres sont susceptibles d'être .iméliorés 

 en pratique. 



Disons quelques mots de l'organisation du 

 chantier de labourage. 



Ce treuil qui prend, grâce à la pénétration 

 d'une bêche dans le sol. une adhérence instan- 

 tanée et proportionnelle à l'elTort de traction, 

 peut tirer les instruments de culture les pins 

 variés, soit directement par l'intermédiaire d'un 

 c.Ude s'enioulant sur l'un des ' soit in- 



directement par \in autre càb! -ur une 



poulie, lixée à l'exlr'^milé ilu ch.i::., . s enrou- 

 lant sur le second timi!>->'ie I i i "ulie de retour 

 nécessite donc l'emi' '> lixes. 



Chaque point fixe • - ''•.''■ prir un<" forte 



tôle cintrée mesurant In de 



rayon et O^.îO de haut • n- 



foncée entièrement d.ms le sol. la partie concave 

 étant du ciJlé de la surface à labourer. l'ar der- 



