l.'ANTHONOMfî DES FLEURS DE POMMIKH. 341 



inipp est Mil icImiMiiiKinit'n du '^cnn^ pixijilu; il [loml srs u'iifs ilans les 

 larves di- nolpi» diaraiiroii, et les xcrs (lui soilenl des uial';* luan^'unt 

 ces larves; un deuxiôm»^ parasite du môme cliaraijfiiii est encore un 

 ichnfiiiiionieri, mais de la division dos hraronifr^. Il a^it eoinme le 

 livn/ild, e'est-à-dire (]ii'il pond sus (iMiCs dans les larves de raiiUiuinjme 

 renl'epinées dans les fli-ursTion épanouies du poiiiinicr. Les petites 

 larves sorties des O'ufs dévurenl inléritMiremeiit celles (|ui les portent 

 dans leur sein et les Font périr avant qu elles aient pu se tran^lbi'nier 

 en insecte partait. On doit donc ménauer ces deux ichneunioniens avec 

 le j)lus f^rand soin et se bien i;arder de les tuer lorsipi'on les voit vol- 

 tiger au-dessus dos Heurs des pommiers et des poiriers. 



E. BONCEN.NE. 



PROPORTIONS DES MEMBRES DU CHEVAL 



L'usage prolongé du cheval sous ses diverses formes : éipiilation, 

 carrosse, trait, m'a déterminé à intervenir par l'observation, puis par 

 l'aualvse des i'ails et les déductions (pii en découlent, pour apprécier 

 une (les causes essentielles de sa durée et de sa solidité. 



Pour tout le monde, les bannes fondations d'une maison sont une 

 condition essentielle de solidité. 



Les membres du cheval sont-ils auti'C chose qu'une fondation dont 

 le corps est la maison? Poser la question, c'est la résoudre. 



Tout homme d.e cheval qui a l'amour du noble animal — sans 

 passion pour les animaux on n'arrive jamais à bien les connaître, pas 

 plus qiie ce qui leur est utile — a pu reconnaître que c'est surtout en 

 montant les chevaux qu'on peut apprendre à bien les juger. Tout che- 

 val qui est apte à porter à travers cliani(is un homme |>esant100 kilog. 

 pourra remplir n importe quel dur métier. Un pareil travail ne peut 

 s'effeeluer (pj'avec une organisation d'élite; je l'eslime plus diffienl- 

 tueux (pie telle lourde voiture à traîner. En ce dernier cas, il y a une 

 résistance dans le roulement à vaincre, laquelle diminue en raison de 

 l'horizonlalilé et du b(m état du chemin. 



En portant 100 kilog., le cheval doit supporter et déplacer constam- 



meOt-l:. ,; 'II- :'! . 1 i 



Le rapport du tiraseàlacharge totale peut varier, an trot, dans la trac- 

 tion d'une voiture, de 0.03;} sur ciiaussée parfaite et roulante, à 0.25 

 en terrain naturel non battu et argileux, la roule supposée horizontale. 



Or, admettons 7"0 kilog., poids de la voiture et des personnes, le 

 cheval avec le rappoit 0.03 aura à exercer un ethu'l de 21 kilog., et 

 avec celui de 0.25, un etïorl de 175 kilog.; ces efforts ne seront pas 

 continus, mais bien intermitients. 



Le d(îatrier qui aura 100 kilog. et plus sur le dos les supportera 

 au.ssi longtempsque le cavalier n'aura pas mis pied à terre. On le voit, 

 le cheval de ,-elle a un tenible métier à remfilir. Il lui faudra donc 

 être dans de bonnes conditions do travail. Au premier ranir se pla- 

 cera la solidité de ses jambes. Or, une des pr/raières condilions de 

 solidité est le rapport qui existe entre les colonnes de soutien de 

 l'avant et de l'arrière, les jambes antérieures et postérieures. 



Où prendre un rapport qui soit indiscuiable? Assurément chez 

 l'animal en l'état, ^e liberté, le cheval arabe du désert, le chevreuil, le 

 sanglier. idmoii ' 



