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LES AMENDEMENTS MARINS EN BRETAGNE 



blanchies à la chaux, couvertes de tuiles 

 rouges, les larges portes ot les l'enêtres enca- 

 drées de pierre de taille sur lesquelles sont 

 gravées des inscriptions quelquefois très 

 anciennes, les noms de ceux qui les ont cons- 

 truites et la date, l.eur façade est baignée par 

 le soleil levant. Une cour est attenante, oi'i 

 se trouvent les annexes : hangar à fumier, 

 four à pain, porcherie et poulailler. Le verger 

 et le jardin les entourent et le reste du 

 domaine est le plus souvent aggloméré sous 

 l'œil du maître. Quant à la maison propre- 

 ment dile, on entre, par une porte assez vaste 

 pour laisser passer les charrettes, dans une 

 sorte de cour couverte ou hall, nommée en 

 basque ^ eskaratza ». Cette vaste pièce, dallée 

 en pierre ou en terre battue, compte jusqu'à 

 10 ou 12 mètres de long, sur 6 ou S de large. 

 Les charrettes y séjournent quelquefois ; les 

 outils aratoires, tels que faux, pioches, sont 

 accrochés contre la muraille : le pressoir, 

 quand on en a un, est dans un coin. 



Sur les côtés de cette pièce intérieure, 

 ouvre la cuisine surélevée d'une ou deux 

 marches, ainsi qu'une ou deux chambres à 



coucher, et [encore la pièce de réception 

 dans les maisons tout à fait aisées. 



En face de la porte d'entrée et au fond, se 

 trouve l'élable, qui occupe toute la largeur 

 de la maison etpossède une sortie extérieure 

 par ailleurs sur le hangard. 



L'escalier est dans un coin et mène au 

 premier étage où se retrouve la même dispo- 

 sition : vaste corridor au milieu, correspon- 

 dant au hall du rez-de-chaussée, faisant quel- 

 quefois fonction de grenier à grains, chambres 

 de deux c(Més, grenier à foin dans le fond 

 au-dessus de l'ètable. 



Le grenier proprement dit est au second 

 étage, quand il y en a un. C'est ainsi que sont 

 logés, non seulement les paysans moyens 

 propriétaires, mais même des petits proprié- 

 taires, des métayers. 



Mais en réalité « les maisons basques sont 

 plus que des choses, ce sont presque des per- 

 sonnes, munies de droits, tenues à maint 

 devoir, ayant un état civil inscrit au-dessus 

 de la porte, et qui, au lieu de recevoir le nom 

 du propriétaire, lui donnent le leur », 

 (O'Shea.) 



H. llniER. 



LES AMENDEMENTS MARINS EN BRETAGNE 



Tous les voyageurs et touristes, de plus en 

 plus nombreux, qui parcourent la Bretagne, 

 constatent les progrès constants de l'agricul- 

 ture dans ce pays autrefois si arriéré. Le 

 changement est rapide, il n'a porté encore 

 ni sur les mœurs, ni sur le costume, ni même 

 sur le confort des logis, mais les champs 

 sont mieux tenus, les cultures maraîchères 

 prennent un développement rapide grâce au 

 débouché presqu'illimité offert par l'.\ngle- 

 lerre voisine, ce grand consommateur de 

 pommes do terre, de légumes, de fruits et de 

 beurre. 



Longtemps l'amélioration resta l'apanage 

 de la côte, favorisée par un climat plus doux, 

 les facilités d'expéditions des produits, le 

 voisinage des engrais marins : végétaux 

 comme les goémons, minéraux comme les 

 sables calcaires. Aujourd'hui l'intérieur est 

 gagné à son tour, grâce à la facilité d'amener 

 sur les terres granitiques ou sablonneuses 

 les amendements fournis par les rivages de 

 la mer. 



Cette facilité est due à la création d'un 

 réseau secondaire de voies ferrées. Long- 

 temps la Bretagne n'eut comme chemins de 

 fer que les deux lignes littorales delà Manche 



et de l'Océan, reliées par les lignes îrans- 

 versales de Questemhert à la Brohinière et 

 d(! Saint-Brieuc à Auray. Les C'"' de l'Ouest 

 et d'Orléans poussèrent quelques embran- 

 chements vers des ports de pèche, mais on en 

 resta là, jusqu'au moment oii l'adoplion de 

 la voie étroite pei-mit d'entreprendre un 

 réseau secondaire faisant communiquer l'in- 

 térieur de la presc^u'île par de multiples 

 lignes avec les rivages maritimes. Le i-'inis- 

 tôre, les Cotes du Nord, le Morbihan se sont 

 ainsi couverts de petites voies ferrées dont 

 les résultats financiers sont excellents et 

 dépassent même — autour de Brest — les 

 prévisions les plus optimistes. 



Nous ne sommes qu'à l'aurore de ce mou- 

 vement. Bientôt les pauvres campagnes de 

 l'intérieur entreront dans la voie des amen- 

 dements. Les rails permettront d'amener 

 partout ces sables calcaires qui, sous diQ'é- 

 rents noms, avec une teneur variable en 

 principes fertilisants, composent une partie 

 des grèves liretonnes ou gisent à une pro- 

 fondeur assez faible pour pouvoir élre re- 

 cueillies à l'aide de la drague. Par les rails 

 encore viendront les goémons et les cendres 

 d'aulrcs plantes marines, dont les culli va leurs 



