LES AMENDEMENTS MARINS EN BRETAGNE 

 'bretons connaissent depuis longtemps la 



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valeur comme engrais. 



Ces précieuses matières ne pouvaient jus- 

 qu'ici pénétrer très loin, faute de moyens de 

 transport. Elles n'étaient utilisées dans l'in- 

 térieur que lorsque de petits tleuves à marée 

 permettaient de les amener. Ainsi la Rance, 

 entre Sainl-Malo et Dinan, ainsi l'Ârguenon 

 vers Plancoét et surtout le Trieux jusqu'à 

 Pontrieux. Plus la marée remontait loin, 

 plus on pouvait constater des progrès agri- 

 <;oles. 



Ce que la navigation ne pouvait faire, les 

 chemins de fer économiques l'accompliront, 

 du moins dans la limite où les rivages soumis 

 à une exploitation intensive pourront fournir 

 auxbesoinsde l'agriculture, car déjà goémon, 

 tangue et maérl étaient àprement disputés. 

 Mais il reste bien des parties de rivage où 

 l'on peut récolter les sables coquilliers pen- 

 dant de longues années, car ils n'avaient 

 ■encore servi qu'à une exploitation restreinte. 

 Jusqu'ici on évaluait à .'50 ou 33 kilomètres 

 la distance à laquelle engrais et amendements 

 pouvaient parvenir, chillre accru de la lon- 

 gueur de l'estuaire quand une zone a la bonne 

 fortune de posséder une rivière a marée, 

 C'est ainsi que, grâce à la rivière de Morlaix, 

 navigable sur 6 kilomètres, on évaluait à 

 40 kilomètres le rayon desservi. Le chemin 

 de fer de Carhaix a grandement accru les 

 moyens d'expansion, grâce aux lignes qui 

 viennent s'y grell'er et s'irradient dans la pé- 

 ninsule. 



Les amendements calcaires surtout sont 

 expédiés; le goi'inon dont la richesse comme 

 engrais est plus grande est récolté jalouse- 

 ment par les cultivateurs riverains qui l'uti- 

 liseni sur leurs champs, tandis que le dra- 

 gage des sables est le fait des marins ou de 

 terrassiers. 



L'élément calcaire étant d'ailleurs ce qui 

 est le plus diflicile à se procurer, puisque 

 l'on peut remplacer le goémon par les 

 fumiers de ferme, c'est lui qui donne lieu au 

 mouvement de transport le [ilus considérable. 

 La conliance dans les vertus de ces sables est 

 telle que l'on utilise trop souvent des matières 

 insuflisainment riches, représentant à peine 

 le prix du transport. 



.\ux contins de la Normandie et de la Bre- 

 tagne, les immenses grèves du mont Saint- 

 Michel sont un gisement presque inépuisable 

 de langue. D'au très gisements sont activement 

 exploités près de Sainl-Malo, mais l'extrac- 



tion ne prend un réel caractère d'intensité 

 qu'en Bretagne. Le sol plus pauvre, la popu- 

 lation plus nombreuse, une culture active au 

 lieu des herbages rendent autrement précieux 

 l'emploi desamendements et engrais marins. 

 Les publications officielles sont malheureu- 

 sement incomplètes sur l'exploitation de ces 

 richesses marines. Les rapports des préfets 

 aux conseils généraux la passent sous silence. 

 Sauf, toutefois, dans le Finistère, oii le ser- 

 vice des ponts-et-cliaussées publie chaque 

 année les résultats du[balel<i()r des engrais 

 marins. En 1903 le transport à la côte y 

 atteignit 80,463 tonnes. 



11 doit être plus considérable encore dans 

 les Côles-du-Nord où les gisements sont par- 

 ticulièrement riches. Les amas formés à 

 l'embouchure de l'Arguenon, près du petit 

 pont du Guildo, alimentent une active navi- 

 gation. Vingt-cinq bateaux sont uniquement 

 consacrés à ces transports, ils peuvent porter 

 10 tonnes et font un voyage par jour. On 

 évalue à .30,000 tonnes par an la quantité 

 amenée de la grève du Guildo à Plancoét. La 

 tangue de ce rivage est de faible teneur : 3L0 

 de calcaire seulement, mais l'agriculture la 

 recherche avidement jiour amender les terres 

 argileuses. Les paysans viennent de très loin 

 la chercher avec leurs voitures. Le chemin 

 de fer de Lison à Lamballe, celui de Plancoét 

 à Saint-Cast en transportent aussi. 



Les 30,00(1 tonnes recueillies au Guildo 

 représentent 33,000 mètres cubes valant 

 environ 1 fr. 30 le mètre. 



Tous les petits estuaires de la côte se 

 livrent à la même industrie, moins impor- 

 tante toutefois qu'à Plancoét; sur toutes les 

 grèves des charrettes viennent à mer basse 

 recueillir le précieux amendement. Le Légué- 

 Saint-Brieuc, Binic, Paimpol, ont sur leurs 

 quais des emplacements réservés au dépôt 

 des engrais marins. Portricux possède une 

 vingtaine de bateaux se livrant alternative- 

 ment à la pèche et au dragage. 



Les grands centres de répartition sont 

 Morlaix et Pontrieux, grâce aux estuaires 

 qui, pénétrant profondément dans l'intérieur 

 des terres, amènent fort avant ces matières 

 d'une faible valeur, incapables de supporter 

 les frais de longs transports. 



Toute cette région du Trieux recherche 

 avidement le goémon dont l'emploi permet 

 d'obtenir sur un sol naturellement rebelle 

 des cultures superbes de chanvre, de lin et 

 de pommes de terre. On sait que les plantes 

 marines se divisent en deux catégories, 1° le 

 goémon de rive qui appartient aux seuls 

 habitants de la commune et qui est récolté 



