DES MOTEURS ANIMES. — LE CONGOLUS DE RODEZ 



Aspect actuel des herbages. — Les créa- 

 tions poursuivies durant la dernière période 

 décennale sont à l'heure actuelle en pleine 

 production, et paraissent extrêmement flo- 

 rissantes. Telles sont la qualité des teries et 

 leur aptitude naturelle à l'engazonnemenl 

 que, [malgré leur préparation insnflisaute, les 

 ensemencements défectueux, le mauvais choi.v 

 de la graine, l'absence presque complète de 

 fumures complémentaires, en dépit môme 

 des pratiques sommaires d'aménagement et 

 d'entretien, les héritages du Lias lorrain 

 sont d'excellente qualité et ne présentent 

 aucun signe apparent de dégénérescence. En 

 présence de ce succès incontesté, les agri- 

 culteurs du bassigny et surtout ceux de la 

 Plaine vosgienne doivent poursuivre l'assai- 

 nissement de leurs vieux prés humides, dont 



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la végétation fait contraste avec celle des 

 nouvelles prairies, et les améliorer par des 

 apports d'engrais et par des chaulages. Il 

 faut qu'ils aient toujours pré.sente à l'esprit 

 la formule agricole nouvelle des terres de 

 cette formation : lieaucoup île prés, beaucoup 

 de, bétail; bt-aucoiip de fumii>)\ une culture 

 limitée, maix habile et intensive. 



Des résultats acquis à ce jour, le cultiva- 

 teur champenois ou lorrain a le droit de 

 s'enorgueillir : il est assuré, d'autre part, 

 qu'en maintenant à sa méthode la même 

 orientation, il créera dans un avenir rap- 

 proché un centre de production animale qui 

 n'aura rien à envier aux régions les plus ré- 

 putées de la France agricole. 



H. Olry, 



Ingénieur agrononio. 



DES MOTEURS ANIMES 



LE CONCOURS DE RODEZ 



Dans notre article intituli': : Moteurs animés 

 ET MOTEURS INANIMÉS, paru dans le Journal 

 d'Agriculture pratique, n" iOdu "i octobre 190.'J, 

 page i'iS, nous avons indiqué, dans leurs 

 grandes lignes, les points d(! similitude et de 

 dissemblance entre ces divers moteurs. In- 

 capables de créer de l'énergie, tous les mo- 

 teurs ne sont, en définitive, que des ma- 

 chines propres à transformer, avec un cer- 

 cerlain déchet, l'énergie qui leur est préala- 

 blement fournie sous diverses formes (eaui 

 vent, charbon, pétrole, aliments, etc.). 



Les moteurs animés, hommes, chevaux et 

 bœufs, fournissent à nos exploitations agri- 

 coles la plus grande partie de l'énergie né- 

 cessitée par les travaux ; leur élude, au point 

 de vue mécanique, intéresse donc notre en- 

 seignement, ainsi que les pièces intermé- 

 diaires, ou hartiais, à l'aide desquelles la 

 puissance utilisable des moteurs animés peut 

 être transmise aux diverses machines; nos 

 recherches à ce sujet, dont les premières re- 

 montent à plus de vingt ans, ont porté sur 

 des hommes, des bceufs et des chevaux, afin 

 de répondre, entre autre, au programme 

 basé sur les considérations que nous allons 

 exposer. 



Dans tout moteur, inanimé ou animé, il y 

 a deux quantités intéressantes à considérer : 

 1° la puissance utilisable; 2" la consomma- 

 tion. 



Lorsqu'on présente à l'ingénieur un mo- 



teur inanimé et qu'on lui demande la puis- 

 sance de cette machine, en kilogrammèlres 

 par seconde ou en chevaux-vapeur, il procède 

 à un essai au frein ; après quelques tâton- 

 nements, il peut indiquer ce qu'on appelle la 

 puissance du moteur eu ctiarr/e Horma^', ainsi 

 que la puissance maximum en surcharge, 

 cette dernière ne pouvant servir en travail 

 régulier alin de ne pas ruiner rapidement le 

 moteur par une usure exagérée de certains 

 organes. 



Ainsi, dans un concours de moteurs ina- 

 nimés, ou lorsqu'un acheleur se trouve en 

 présence de plusieurs concurrents, on peut 

 facilement classer les machines présentées 

 d'après leur puissance. (Nous verrons tout à 

 l'heure ce qui concerne [la consommation, 

 c'est-à-dire le côté économique de la produc- 

 tion de l'énergie . 



Comment appliquer les mômes idées aux 

 moteurs animés .'Uu bien, en d'autres termes, 

 on est en présence de plusieurs animaux ana- 

 logues comme espèce, race et âge, par quel 

 procédé classer ces animaux d'après leur 

 puissance? Comment faire, pour eux, l'équi- 

 valent de l'essai au frein des moteurs ina- 

 nimi's ■' 



Dans uu essai au frein il faut déterminer 

 deux quantités : Ye/fort exercé et la vilesse de 

 cet effort ; de même, il nous faudra eonnailro 

 ces deux valeurs pour la mesure do la puis- 

 sance <les moteurs animés. 



En observant, en travail pratique, les paires 

 de bœufs de l'Ecole nationale d'Agriculture 



