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DES MOTEURS ANIMES. — LE CONCOURS DE RODEZ 



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de (irand-Jouan, où nous étions alors répcUi- 

 teiir de Génie Rural, on constatait, qu'avec 

 les mêmes soins et la même alimentation (en 

 quantité comme en qualité), une paire de 

 boHifs labourait, par exemple, 29 ares par 

 jour, alors qu'une autre n'en faisait que 26, 

 s mêmes conditions de temps, de sol, 

 irrue, de dimensions de la raie; le 

 même rapport s'observait pour les autres 

 travaux: hersage, scarifiages, transports, etc.: 

 toujours la même paire donnait 10 pour 100 

 de moins d'ouvrage, ou de kilogrammètres, 

 que l'autre ; le plus grand écart constaté 

 entre les quatre paires de bœufs de travail de 

 l'Ecole était voisin de 20 pour 100. 



Comme nous connaissions, par de très 

 nombreuses mesures directes, l'effort moyen 

 et la vitesse moyenne en travail normal des 

 animaux, nous avons pu rapprocher ces 

 chiffres de l'eljort maximum et de la vifesic 

 maximum qu'ils peuvent prendre dans des 

 conditions Lien déterminées. 



L'effort maximum doit être mesuré sans 

 qu'il y ait des à-coups; cet effort est produit 

 pendant un temps excessivement court, sans 

 déplacement appréciable. La vitesse maxi- 

 mum doit être fournie par les animaux har- 

 nachés se déplaçant, sans effectuer de trac- 

 tion, sur une voie horizontale d'une cinquan- 

 taine de mètres au plus ; dans ces deux essais 

 les animaux doivent être conduits par 

 riiomme auquel ils sont habitués; ce dernier 

 les excite de la voix et du geste, mais ne doit 

 pas les piquer ni les frapper. On constate 

 alors, que : 



L'effort maximum est, en chiffres ronds, 

 quatre fois plus élevé que l'effort moyen 

 fourni en travail courant; 



La vitesse maximum est environ trois fois 

 plus grande que la vitesse moyenne pratique 

 en période de travail soutenu (c'est la vitesse 

 mesurée par exemple pendant le tirage de la 

 charrue, et non la vitesse calculée sur le 

 temps total, y compris les arrêts, les pertes 

 de temps aux tournées, les parcours de 

 l'étahle aux champs et retour) (1). 



(1) Ainsi, pour fixei'tes idi^cs, une des paires de grands 

 et vieux bcrufs parthenais de Grand-Jouan, pesant 

 1,4G0 Icilogr., donnait, en travail pratique dans les 

 champs, le maximum de puissance lorsqu'on lui de- 

 mandait un effort moyen de 200 à 210 kilogr., et une 

 vitesse moyenne de Om.60 par seconde; elle fournis- 

 sait ainsi une puissance de 120 à 126 kilogrammètres 

 par seconde, soit près de 1.1 cheval-vapeur; la durée 

 du travail utile oscillait de 350 à 400 minutes par 

 journée. Dès qu'on demandait à ces animaux un 

 effort moyen plus grand que 210 kilogr. avec une 

 vitesse réduite, ou une vitesse plus grande que 0™. 60 

 par seconde avec un effort plus faible, la puissance 

 utilisable descendait au-dessous de 120 kilogram- 



Ainsi, la me>ure de ces deux quantités : 

 efi'ort maximum et vitesse maximum, donne 

 la valeur individuelle de chaque animal, ou 

 de chaque paire d'animaux (2); on peut la 

 compléter et la vériller par une autre me- 

 sure, celle de la puissance maximum. 



Pour celte dernière mesure, qui n'est que 

 comparative, on demande aux animaux, ou 

 aux attelages concurrents, de fournir un cer- 

 tain nombre de kilogrammètres dans le mi- 

 mètres par seconde. — Cette paire de bœufs fut 

 essayée à maintes reprises dans les conditions pré- 

 cédentes; son ef/'orl ma.rimum variait, d'un essai à 

 l'autre, de 820 à 830 kilogr., et sa vitesse maximum 

 de lm.77 à l^^.Sa par seconde. 



(2} En d'autres terme si : 



F est l'effort maximum que peut donner un mo- 

 teur animé (ou un attelagei dans un temps très court 

 et sans déplacement appréciable, 



f l'effort moyen soutenu qu'il peut fournir en tra- 

 vail courant, 



a un coefficient à déterminer, 



On a : 



f=a F. 



D'autre part, si : 



V est la vitesse maximum que peut prendre (au 

 pas très allongé) le moteur (ou l'attelage) se dépla- 

 çant libre et sans charge sur une voie horizontale 

 (il s'agit ici d'animaux de culture; pour ceux de trait 

 léger et de gros trait, ils devront se déplacer libres et 

 sans charge à l'allure du trot sur une voie horizon- 

 tale), 



V la vitesse moyenne pralique que le moteur peut 

 soutenir en travail courant, 



Il un coefficient à déterminer, 



On a : 



(' = 6V 

 de sorte que la puissance disponible m [^fv] qu'un 

 moteur animé est capable de fournir, peut s'écrire : 



m = (o4)F V 

 Pour les ba'ul's, les coefficients a et i, auraient, 

 d'après nos essais antérieurs, les valeurs suivantes : 

 a - 0.2.'i 

 6 = 0.33 

 Ce sont ces considérations qui nous ont conduit i 

 l'établissement d'une méthode permettant de classer 

 rapidement des moteurs animés comparables comme 

 espèce, race, âge et harnachement; le classement, 

 s'effectuant sur le produit F V, a ainsi lieu d'une 

 façon indépendante de la valeur des coefficii-nts a 

 et 6. — Une précaution est à observer dans ces 

 essais : le harnais doit être celui auquel les animaux 

 sont habitués; il doit leur être bien ajusté; enfin les- 

 animaux ne doivent pas être blessés, car on com- 

 prend qu'automati(iuement l'animal limite son effort 

 à une certaine pression par unité de surface bles- 

 sée, correspondant à la dose de souffrance qu'il peut 

 supporter momentanément. 



Les deux notions d'effort et de vitesse sont indis- 

 pensables; elles sont inHucncées par les différentes 

 pièces de l'anatomie des moteurs en dehors de l'ac- 

 tion prépondérante du cœur sur la circulation, c'est- 

 à-dire sur la physiologie de la machine animale; 

 l'intensité de lellort est déterminé par les fibres de 

 certains muscles, tandis que la vitesse est surtout 

 fond ion des dimensions de la charpente, c'est-à- 

 dire du squellelte de l'animal. 



